所谓“豪华”
沿着旧金山湾区延绵起伏的山路，驾驶着即将在美国上市的2007款Infiniti（英菲尼迪）G35，心里始终在寻找对“美式”豪华的注解。
所谓“豪华”，相信很难找到统一的尺度。处在不同生活环境、文化背景、经济水平下的个体对此会有各不相同的答案。于风餐露宿的人而言，可能牛排、美酒就是豪华；对王公贵族来说，锦衣玉食，也不过是种习惯。
日产旗下的豪华车品牌Infiniti（英菲尼迪）自1989年11月在北美面世，17年来始终保持着良好的销售业绩，在美国的累计销量已经超过100万辆，成为豪华车市场最重要的品牌之一。从帕罗奥多通往旧金山市区的高速公路上走个来回，就会接受这个事实，我想知道的还有为什么。找到答案的路径似乎有两条，产品和营销。
日式商业智慧与美式消费文化的混搭
此次Infiniti（英菲尼迪）G35的全球试车选在了位于旧金山湾区的帕罗奥多市，百年名校斯坦福大学就在这里。为呼应Infiniti（英非尼迪）2007年大举进入中国的市场策略，中国的汽车媒体记者也在受邀之列。
在充沛的加州阳光刚刚苏醒的早晨，我们准备上路。要在G35、G35 Journey（旅途版）、G35x 、G35 S以及选配6挡手动变速器的G35 S之间作出选择，并不是件容易的事。
从外形上看，这几款车并没有太大区别。充满雕塑感的波浪型发动机罩，灵利的格栅和L形大灯，透着梦幻、前卫、时尚的气息。柔和、饱满的车身线条，会让人在瞬间联想起日本浮世绘中的人物。倒是尾部的金属扰流板和双排气管暴露出他的运动血统。稍稍明显的差别在于运动款的18英寸毂轮（标配为17英寸）。
最终，我和来自北京的同行跳上了一辆G35 X。
在美国试车
在美国试车，自由度相对较大。除了简单的产品和交规说明，剩下的就是一本路书和A点到B点的行程了。
因为15小时差产生的轻微睡意，在同行试探性的一脚油门和一脚刹车之后就已消失怠尽，良好的加速性能和制动表现在提醒我，这是一个值得细细体味的家伙，何况还要当领航报路书呢。
清晰的路标和路书，没有留给我们任何走错道的机会，看似教条的美式规范带来的其实是省心省力。高速公路上，随处可见一边开车一边打手机、啃汉堡、喝咖啡、摇头晃脑听音乐甚至描眉画眼的司机，轻快地让人觉着开车不过是项与生俱来的功能。相比其他追求速度和极限的试车记者，此时此刻，我更愿意享受快意的自由，由得他们去追赶吧。
日产南加利福利亚工厂出品的G35，据说由一群热爱冲浪的家伙制造。何尝不是呢？驾着G35 X在山路上行驶，就能感受到他们手中的能量转换。单凭这段一弯接一弯的山路，和两旁形态各异的树影，就已不枉此行，惚如回到了拉力赛道。搭裁着VQ系列V6发动机和前中置（FM）平台的G35的确有一颗强有力的心脏，而FM平台原本就来自赛车。
转速每每超过3000rpm时
转速每每超过3000rpm时，发动机的声音便会由平顺转而轰鸣。尽管带着些人为调校的刻意和夸张，仍会刺激我去挑战过弯极限，往往在进入弯道的前一刻才开始收油制动抑或在接近出弯点时便已迫不及待地加油提速，连累得北京同行一路提醒。G35出色的转向和操控纵容我把“游戏”愈玩愈烈。唯一不足的是，后移的A柱在弯角较大时，会遮挡部分视线。
一程山路下来，除了过瘾，对G35最深刻的体会只能用一个“硬”字概括。悬挂硬、底盘硬，生生地向驾驶者传递着他的运动标签。同为运动型轿车，如果说宝马3的硬朗带着欧洲绅士般的教养和韧性，那么G35的硬朗则明显带着美国式的奔放和直接。孰优孰劣，无意比较，对追求驾驶乐趣者而言，人与车之间个性的匹配和“登对”才是第一要义。这是我们一向推崇的选车理念。
就操控性而言，两相比较，G35也并不逊色，前端抓地性能非凡，车身操控性及平衡感也是一流的。
值得一提的还有内饰，标准配置的铝制饰边，其纹理像极了纯手工制作的日本Washi纸。手工交叉缝制的真皮方向盘，手感也更为细腻和平滑。这样的设计印证着典型的日式细节和温情。
试车结束，我们没有按照路书的指引返回酒店，而是中途拐去了斯坦福大学。1891年建校之初的古老建筑和草坪中古希腊哲学家的雕像，令这所常春藤名校充满历史和学术气质。以“自由之风永远吹”作为校训的斯坦福，校风却相对保守，在他们看来，“自由不等于没有思想道德方面的要求和规范，这种开明自由的校风对学生道德规范的影响是潜移默化的”。
因为停留时间短促，对美国文化我们没有机会作更多体验，而G35的试驾和斯坦福大学的惊鸿一瞥似乎让我们找到些雾里看花的感觉。
来源：汽车导报
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