转速每每超过3000rpm时
转速每每超过3000rpm时，发动机的声音便会由平顺转而轰鸣。尽管带着些人为调校的刻意和夸张，仍会刺激我去挑战过弯极限，往往在进入弯道的前一刻才开始收油制动抑或在接近出弯点时便已迫不及待地加油提速，连累得北京同行一路提醒。G35出色的转向和操控纵容我把“游戏”愈玩愈烈。唯一不足的是，后移的A柱在弯角较大时，会遮挡部分视线。
一程山路下来，除了过瘾，对G35最深刻的体会只能用一个“硬”字概括。悬挂硬、底盘硬，生生地向驾驶者传递着他的运动标签。同为运动型轿车，如果说宝马3的硬朗带着欧洲绅士般的教养和韧性，那么G35的硬朗则明显带着美国式的奔放和直接。孰优孰劣，无意比较，对追求驾驶乐趣者而言，人与车之间个性的匹配和“登对”才是第一要义。这是我们一向推崇的选车理念。
就操控性而言，两相比较，G35也并不逊色，前端抓地性能非凡，车身操控性及平衡感也是一流的。
值得一提的还有内饰，标准配置的铝制饰边，其纹理像极了纯手工制作的日本Washi纸。手工交叉缝制的真皮方向盘，手感也更为细腻和平滑。这样的设计印证着典型的日式细节和温情。
试车结束，我们没有按照路书的指引返回酒店，而是中途拐去了斯坦福大学。1891年建校之初的古老建筑和草坪中古希腊哲学家的雕像，令这所常春藤名校充满历史和学术气质。以“自由之风永远吹”作为校训的斯坦福，校风却相对保守，在他们看来，“自由不等于没有思想道德方面的要求和规范，这种开明自由的校风对学生道德规范的影响是潜移默化的”。
因为停留时间短促，对美国文化我们没有机会作更多体验，而G35的试驾和斯坦福大学的惊鸿一瞥似乎让我们找到些雾里看花的感觉。
来源：汽车导报
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