起亚Rondo的前脸造型
北美以外的小型车市场在车型尺寸上的缩减似乎在每一个地域都不一样，到了欧洲或亚洲，基本上都是大型车的三分之二到四分之三左右；还有掀背车、家用轿车甚至小型客货车也是如此。
『起亚Rondo的前脸造型』
尽管我们的油价在过去一两年来在戏剧性的上涨，但比起普通车来，购买小型车仍旧是一种潮流，这种趋势继续增长。因此，起亚要在北美市场投放其宽敞的小型车Rondo，这一先发制人的决定让它在迷你小型货车市场必然会占据了一个有力的地位。
『起亚Rondo的侧面造型』
Rondo究竟是什么车型？它一半是高大的掀背车，一半是7座小型客货车。以前在北美见过很多这样的家用货车，比如三菱Expo LR-V、道奇Colt Vista和Eagle Vista，日产Axxess和本田CIVIC旅行款等等，但实际上，现在唯一与Rondo竞争的是马自达5，而在尺寸上可能是梅赛德斯-奔驰B系列。
『起亚Rondo的尾部造型』
虽然起亚把每一种高大和掀背式的车型都看作是竞争对手，如道奇Caliber和丰田Matrix，但这些车并没有提供货车样子的外型，特别是Rondo这样的。不过，我们还不能真正把Rondo直接归类为货车，因为它的基本型只能坐得下5个人，而且没有滑动的侧车门，我们要按欧洲人的方法将这种混淆最小化；我们要称其为迷你MPV。起亚对Rondo的开发不同于前代车型，因为它没有C型车辆或紧凑型轿车那样的行李箱。
『起亚Rondo的大灯特写』
起亚还用紧密地弹簧减震设计为Rondo设计了一种新型复合铰链式后悬挂，通过很低的抬升就能将货物放进储物区里，就不用说第三排座椅的空间了。这些强壮的骨架就是构成Rondo独特风格的主要因素。从前面看，它以一种相当运动的姿态蹲坐在地；即便如此，它还是比马自达5高大的多，也长的多。
起亚Rondo的后备箱
Rondo与同类车辆的不同点是其与普通掀背车相结合的设计。相同比例的玻璃与金属材料和侧车身较低的环形线减轻了它的厢式客货车外观，具有同样作用的还有轮廓清晰的发动机盖、标准的风挡玻璃角以及应用普通侧门而非滑动车门。
『起亚Rondo的后备箱』
我很喜欢起亚汽车的风格，这没什么不好的。它在国际市场销售的车型如Picanto都市车和即将上市的c’eed在同级别的车辆中都是非常好看的。起亚的六边形格栅和大大的前灯很不错；Rondo最有意思的视角是从它的后四分之三部分看。车身锥形的上半部分因为最后的玻璃弧形而在这里还是变细，同时，成角度的凹面后挡板和沿垂直剖面纽结的尾灯看上去尤其引人注意。
『起亚Rondo的后后备箱』
Rondo看上去还是很显档次的，铬合金材料的门把手，16英寸铝合金轮毂，当然这是Rondo的基本配置，而7座车则配备了扭矩之星17英寸轮毂。
『起亚Rondo的后备箱』
Rondo将搭载两种型号的发动机，一种是2.4升直列四缸型，输出功率为162马力，扭矩为164磅-英尺，另一种是2.7升V6型，功率和扭矩分别比前一种增加了20马力和18磅-英尺，两种发动机都是模仿了更大型的Magentis轿车。
『起亚Rondo的发动机』
Rondo是这个行列中唯一提供四缸以外车型的车辆，更不用说这个水平的动力了。两款发动机也都是只配置手自一体变速器，Rondo四缸车型是4挡的变速箱，而六缸型则具有额外的小齿轮。
起亚Rondo的外观
在多数情况下，四缸型就足以让Rondo到处跑了。当需要加速时，它的反应是相当快的。而六缸型更是敏捷极了；直列四缸那噪杂的声音大都被六缸的嗓音甜美的排气音调所取代。但你不会听到太多的这种声音，因为额外的齿轮保持了超低的转速，改进了燃料消耗，减少了噪音。因为V6的在场，Rondo变成了同级别中马力最强劲的车辆，超过它周围的每一款车，如马自达5，雪佛兰HHR，丰田Martix等，只有克莱斯勒的涡轮增加型PT巡洋舰是个例外。
『起亚Rondo的外观』
对于Rondo这样的车来说，当涉及到动力时，你不要对它期望太多，对于7座车更是如此。转向有种沉重的感觉，但它还是能高雅的驶出弯角。尽管它不是跑车，但在调校悬挂方面，起亚的工作做的非常到位，正如它的出身Magentis那样，Rondo的悬挂调整的很适合欧洲人口味。
『起亚Rondo的轮毂』
它的转向平稳极了，行驶起来会将很强的颠簸和摇摆被很好的消除，几乎吸收了路面的每一个不平坦；超大刚性的结构和后悬挂系统有助于增强Rondo的沉着感和稳固感，即使在倾盆大雨中高速行驶也不会例外。
『起亚Rondo的内饰』
车内的高度并不比普通轿车高，在面对着按人体工程学而改造的变速排档杆，被安装在控制台上，实用起来很方便。仪表板混合了亚洲与欧洲风格，上面有圆形通风孔、音响系统和空调系统，搭配橙黄色背光显得非常漂亮。
『起亚Rondo的中控台』
总体来说，起亚Rondo的内饰做工还是很出色的。仪表板和中控台上的面板都非常紧密，而且材料的触感坚固耐用，软性塑料的使用仅限于扶手和车门。当然也有一些需要改进的部分。例如内顶板。
起亚Rondo的第三排座椅
作为五座车，Rondo是一部相当宽敞的车辆，对于所有乘客来说在各个方向都有充足的空间。在7座车型里，当第三排座椅从它在地板里面折叠平躺的位置展开后，空间就变得有些局促了。第二排座椅是安装在滑轨上的，为了腾出放脚空间需要向前滑动，不过要是7个座位全坐满的话就只适合短途旅行了。
『起亚Rondo的第三排座椅』
虽然头部、臀部和肩部空间是完全可以接受的，但放脚空间却是有些局促。在7座车型的座位正常去掉的地方，有两套绝缘材料的储物隔间，可用来盛放贵重物品或容易在行李箱里乱跑的东西，这使得5座车对于小家庭来说要方便的多。7座车型因为有了第三排座椅还损失了16升的总货物空间。
『如果进入第三排则需要掀起第二排座椅』
在不具备一辆运动型多功能车的高度和重量的事实面前，家庭用户们无疑会选择舒适。安全配备方面，三项安全带、六个安全气囊包括延伸到车厢全长的侧帘气囊都是标准配置。带有ABS的四轮碟刹和电子制动力分配也都是标配。除此以外，甚至还有主动式前头枕来防止头部损伤，以及电子稳定性控制等等。由于硬度超强的车身结构，起亚坚定的相信Rondo在欧洲NCAP/IIHS测试中也会获得一个很不错的评价。
『起亚Rondo的变速器』
Rondo基本型起价为19995美元，其装备也算是很完善了，最重要的就是动力，再加上前面提到的全部安全装备，可以说是相当值了！如果说缺憾，它唯一缺少的是空调、无钥匙进入系统和一个MP3播放器的辅助输入插孔。如果你想要更多，那就增加不到5000美元购买V6车型吧，除了发动机不同之外，皮革装饰也是主要区别。
『起亚Rondo的外观』
在两代车型坚持要成为全球市场最具竞争力车型后，起亚还将会在欧洲和亚洲市场推出一款车型，并且会以创新者的姿态在北美市场站稳脚跟，其竞争者当然不会安静地接受这个事实，因为对手们已经准备发起创新和改进设计行动了。下一年，本田的北美运作部将推出一款自己的迷你MPV，基于今年改款的Stream而生产，同时你也可以肯定福特、通用和大众推出这种车型的日子也不会太远。
来源：网易汽车频道
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