就在“荣威”定名之前
英国汽车对于大多数国人来说既遥远又陌生，它远没有德、法、美、日等派系汽车那般贴近我们的生活。作为英国汽车的代表，劳斯莱斯、宾利、罗孚等豪华品牌向来以高贵、典雅自居，其昂贵的市场售价让无数爱车人士望而却步。
『荣威的外观』
就在“荣威”定名之前，上汽集团也曾考虑过重新启用“上海”这个老牌子，但多方面原因让这一想法最终未能成行。作为一款基于Rover（罗孚）75平台全新开发的轿车，上汽集团选择“荣威”这个名字也是有原因的，本打算彻底拿下“罗孚”弄个名正言顺，不料福特横刀夺爱仗着当初和宝马的协议抢先买下了“罗孚”商标，幸好上汽得到了“罗孚”的知识产权及其核心研发团队，也算保住了这次争夺的最关键部分。正所谓：留得青山在，不怕没柴烧。上汽的自主之路正是在这样一个背景下拉开了序幕。
第一次见到“荣威”，就曾被它高贵的外形所打动，如果不是事先知道，你很难想到这便是一款具有自主品牌身份的轿车。它的出现，或许真的是对中国汽车自主品牌传统印象与定位的一次历史性颠覆。起码在外形上，它已经做到了卓尔不凡。
『荣威的侧面造型』
上汽的研发团队在进行全新探索的过程中，并没有摒弃其原有的英伦风格，浓郁的不列颠气质仍然在“荣威”上得到继承和发扬。初见此车，你会深深地感觉到它与德系车、日系车的不同，特别是极具英伦特点的雪茄形车身设计赋予了它与众不同的贵族风范。
虽然与“罗孚75”为同一平台，但上汽在对待自主问题上所表现出的执着确实让人钦佩。它没有一味地施行拿来主义，而是在原产品基础上进行深度挖掘，并结合中国人的审美习惯做了不少调整，前脸就是这些调整中比较明显的一处。
诞生于2000年法兰克福车展的一体式盾形格栅设计从“罗孚75”上继续沿用下来，它与设计精致、同样为盾形的全新车标交相辉映，构成了750E车型前脸最醒目的特征。虽然总会让人有种似曾相识的感觉，但细细品味之后你便会觉得这是一个非常不错的选择，因为它看起来确实令“荣威”显得更加大气，再加上全包围镀铬装饰以及网状进气格栅的点缀，英伦式的高贵尽收眼底。
『荣威的前脸造型』
在“罗孚75”基础上全新设计的前大灯依然表达着一种典雅而脱俗的气质，它既没有夸张的线条，也没有咄咄逼人的气势，平静之中渗透着一种晶莹的神韵。倒是雾灯的设计颇具想象力，上扬式连转向灯的一体式组合彻底颠覆了“罗孚75”的独立圆形雾灯。
“荣威”的侧面线条，或者说是英国汽车的侧面线条一直在表达着一种英国式的古典美。更加可贵的是，这种风格并没有因为世界汽车工业的发展而被淹没，劳斯莱斯、捷豹等车型的经久不衰就是一个很好的例证。
“荣威”也在坚持，而且是那种不折不扣的坚持，除了拥有独特的英式雪茄形车身外，整车的前后比例分配、曲线的收放更是做得游刃有余，喜欢英国车首先就是从它的侧影开始。“荣威”车身上采用了不少镀铬装饰条，除了前面介绍的进气格栅处外，车身侧面则是这种高贵元素使用比较集中的地方，上下、腰线以及车窗的周围都添加了镀铬条，一切都是为了表现整车的华贵。
『荣威的尾部造型』
“荣威”的尾部并没有太多值得炫耀的地方，迎合整车风格而布置的扇形尾灯简洁而大方。倒是“上海汽车”四个字引起了我的极大兴趣，它象征一种渊源，同时也代表了民族汽车工业的一面旗帜。作为自主品牌中高级轿车的领头羊，“荣威”的未来任重而道远。从“荣威”的车身尺寸看，长4865mm、宽1765mm、高1422mm的身材似乎并没有太过明显的优势，但2849mm的超长轴距却让它有了同高级轿车比拼空间的资本。纵观整个中高级车市场，能够达到这一量级的车型实在不多。
坐在其中，你会很明显感觉到“荣威”在空间方面的自信，特别是在后排，充裕的腿部空间让乘客有了更多坐姿的选择，而取自加拿大无铬环保的EPS真皮座椅则为每次出行的舒适性提供了更加贴心的保障。作为英系车型的继承者，“荣威”轿车将英伦皇家的尊贵享受一股脑带给了中国消费者，也因此，拥有行政级空间的上汽“荣威”打动那些对乘坐舒适性格外苛刻的买家自然不在话下。
“荣威”的内饰
“荣威”的内饰给人一种古朴典雅的感觉，除了选用略显高贵的浅色调外，大面积的木纹材料装饰将它的贵族气质更好地展现，在中控台、仪表板、三辐式方向盘甚至车内两侧你都可以看到这些木纹饰件的存在。荣威750的驾驶席座椅拥有8向电动调节功能，上下、前后以及靠背角度的最佳组合都可在你的手指间轻松获得。
『荣威的内饰』
带有音量控制系统的三辐式方向盘手感非常不错，它的盘面直径以及粗细程度设计适中，女性驾驶也可以实现轻松掌握。“荣威”仪表盘上的时速及转速表采用了白底灰字的仿古模式，除了清晰易读外，更有了一点复古的味道，又与仪表板的颜色形成了和谐统一，让人充分感觉到了上汽“荣威”在细节上的精雕细琢。的确，从“荣威”的内饰工艺上看，自主品牌粗枝大叶的形象已经荡然无存，各个组件之间的衔接虽然达不到完美无暇的境界，但与国内合资厂商同级别产品之间早已不分伯仲。
不同级别的车型在配置上自然有着较大的差异，以“荣威”目前的配置情况归于中高级车型是毫无争议的。6.5英寸16：9宽屏高清DVD影音娱乐系统在中控台上非常醒目，这已经成为了中高级车型上不可或缺的配置之一。在750E的高配车型上还装载了电子可视泊车辅助系统（V-PDC），驾驶者在倒车过程中可通过DVD屏幕清晰地观察到车后的情况，从而使倒车过程变得轻松异常。
除此之外，双区自动恒温空调、蓝牙BHFP通讯技术、带6碟DVD、VCD、CD播放并支持MP3、ID3信息显示以及WMA播放的音频控制系统、小型车载冰箱等配置都为驾乘者提供了应有的享受。位于中控台中部空调出风口之间的蚝银时钟是一个典型的英式风格作品，它与电子时钟相比确实提了不少档次。
『荣威的内部空间』
氙气大灯已经越来越多地装备于高级豪华轿车之上，宝马、奥迪、马自达等品牌在中国的汽车消费市场已经走在了前面并取得了非常不错的市场反映。此次上汽“荣威”也是将其引入到了全系车型上，XT级的智能氙气大灯着实令“荣威”增色不少。该大灯还能够提供灯光的自动水平调节和自动定时清洗功能，这在同级别车型上也是不多见的。
荣威750E上搭载的是一款航空级全铝24气门2.5L高性能V6发动机，它在转速达到6500r/min时可实现最大功率135kW，这在几个同级别竞争对手的同排量产品中还是非常突出的。它采用三级可变进气管技术以及电子油门控制，最高理论时速达220km/h，0～100km/h的加速时间仅为10.2秒。在实际的试驾过程中，特别是在一些高速路段的加速过程中，2.5L排量发动机澎湃的动力确实给人留下了深刻的印象。
然而高功率的发动机却在降噪方面有些捉襟见肘，特别是在它的起步阶段，发动机的响应速度虽快，但随之而来的轰鸣声也着实不小。当然，看待这个问题，角度不同，所得到的结论自然也会有所差别。部分人对于整车的舒适性有着过高的要求，因此在看待这样一部发动机的时候就会表现得非常苛刻；然而换作那些对汽车发动机无比痴迷的朋友或许就会觉得它是一段乐章了，就像兰博基尼起步时发动机的轰鸣声，没有人会觉得它很吵。
『荣威的发动机』
“荣威”轿车的底盘一定意义上来源于纯正的宝马技术，它是宝马公司掌握“罗孚”品牌时在位于慕尼黑的技术研发中心与宝马全新5系轿车同期开发的，它集成了BMW多项前沿的底盘技术，因此在操控性上，它始终以宝马车为样板，这种得天独厚的技术优势无疑令“荣威”的技术含量达到了一个全新的高度。
在整个的行驶过程中，无论是高速公路还是崎岖的山路，“荣威”的底盘技术都很好地发挥了作用，车子的通过性非常不错，坐在里面能够明显地感觉到整车悬架对复杂路况的过滤情况，200多km的行程下来一点不会感到辛苦。但不知道什么原因，车辆转向过程的回正力似乎有些欠缺，这对于长时间的盘山过程有点不利，特别是在过一些急弯的时候，回轮过程想偷懒就不太现实了。
从目前的情况看
从目前的情况看，“荣威”暂时还没有推出手动挡车型，5挡Triple-Mode智能电子控制自动变速器成为了试驾过程对变速器环节关注的唯一焦点，其与动力系统的搭配恰到好处，平稳的自动挡位切换过程很容易让你忘记变速器的存在。在挡位槽的旁边有一个驾驶模式选择，你可以在运动、雪地与经济模式之间选择想要达到的驾驶效果。
『荣威的跑姿』
荣威750整体的风噪控制得似乎并不太令人满意，车速达到90km/h以上后，这种感觉便会越发地明显，而声音的来源经过仔细辨别后基本可以确定为空气与A柱的摩擦。胎噪得益于固特异量身打造的W级215加硅宽胎，行驶过程除了拥有较强的可操控性外没给我们留下什么不好的印象。
制动系统是给我印象较深的部分，在城市里以及一些下山路段，频繁地使用刹车是避免不了的，但“荣威”并没有出现在很多车型上惯有的“点头”现象，即便是一些急走急停的过程，它仍然表现得从容稳定，良好的底盘及制动系统保证了任何情况下的平稳驾驶，英式轿车的尊贵与享受在这方面表现得淋漓尽致。
在安全性方面，“荣威”做得同样比较出色。ABS＋EBD＋CBC＋MSR＋TCS＋VSC六位一体式主动安全、TPMS智能胎压监测系统、在奔驰普尔曼、宝马7系等豪华车型上常见的自调式安全带以及采用创新USD双面镀锌强化钢板的安全车身成为了荣威750安全性的四大亮点，正是这些主动安全技术的存在，使荣威成为了目前国内市场最人性化的自主品牌。
『荣威的车头特写』
从2006年10月24日“荣威”亮相至今，业内对它的关注程度就始终没有降低过。虽然还没有正式上市，但外界对其最终的市场售价却已经有了不同版本的预测。从上汽目前的市场营销策略来看，高端路线早就是板上钉钉的事，打造中国第一个中高级国际汽车品牌已经从最初的壮志雄心进入到正式的商业化运作阶段。
为了避免产生我国自主汽车品牌一贯的廉价印象，上汽给“荣威”的定价应该不会太低。从此次试车过程对产品的感受来看，取自Rover（罗孚）75平台核心技术的荣威750完全有实力与目前合资企业的同级别车型进行抗争。而更大的卖点则是，这股纯粹的英伦味道给目前日趋火爆的中国车市确实注入了一剂新鲜血液。也许，在不久的将来，英国车的华贵气质真的能够成为中国消费者选车的重点。
来源：汽车导购
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