雪铁龙C4 1.6轿跑
多年来，桀骜不驯的雪铁龙始终不甘于将自己的个性淹没在PSA集团的同平台战略里。即便大量零件通用，固执的雪铁龙也要煞费苦心的在细节上和标致区别开。在经过多年的耐心实践后，法国人终于找到了属于自己的时髦风格，雪铁龙品牌风格的改变从C4身上体现的再突出不过了。
作为一款接替赛纳的紧凑型轿车，C4几乎放弃了前者全部的遗产，新的底盘、新的车身轮廓、新的核心元素，甚至连方向盘的玩法都是全新的。说句实话，真是多亏了亮晶晶的双人字车标，否则你肯定看不出C4和他的父辈赛纳有任何血亲关系。
『雪铁龙C4 1.6轿跑』
去年起春风得意的雪铁龙中国投放了一堆新车，凯旋、C2以及刚刚完成改款的新毕加索在细节上都融入了起源自C4的全新设计理念，反倒是走在前面的C4始终没有出现国产的名单上。不过，谁都明白盛大的舞会一定少不了这位英俊小生。果不其然，C4两门轿跑车如约在去年年底引入中国，偏向运动的两门款延续了雪铁龙运动精神，20万出头的价格也实实在在的拉近了C4和国人的距离。
『雪铁龙C4 1.6轿跑』
从达尔文进化论的角度上看，C4的诞生似乎源自雪铁龙的一次基因突变，正是这次突变为雪铁龙C4打磨出了令人惊艳的外形。仔细大量C4的车头和去年国产的凯旋轿非常相似，如果只看C4的正面，很难将它和凯旋区别开。同样的圆润厚实的车头线条顺滑，与双人字标志融为一体的镀铬中网镶嵌在车头中央，一对主动转向大灯依旧采用了“飞去来器”的设计元素。简洁的车头设计为C4换来了不错的迎风风阻，0.3风阻系数在同级车中名列前茅。宽大的前风档玻璃也为驾驶员带来了超乎寻常的视野。
『雪铁龙C4 1.6轿跑』
C4的车身轮廓从中段开始显露出自己的独特魅力。可能是为了降低风阻，这款车的侧面并没有隆起的腰线，侧边的防擦条被设计在了车身底部。朴素、简单的线条从容几笔便钩勒出C4浪漫的法兰西格调。2608mm的轴距给设计师带来了充足的发挥空间，较长的前悬与较短的后悬，有意将C4重心后移。超大的车门几乎占去了整个车身的3/4，上下车都比较方便。
『雪铁龙C4 1.6轿跑』
C4真正的亮点来自它的创新的尾部设计，据说这样个性的尾部设计是为了给后备箱两段式开启预留出空间，不过出于成本的考虑，两段式开启的后备箱门并没有出现在量产的C4上，倒是近乎完美的尾部设计让人流连忘返。反角设计的尾部轻轻上扬，钢中带柔，后车窗、尾部的玻璃部分与扰流板浑然一体，高配车型的全景天窗与尾部组成了完整的玻璃车顶。极具未来感。
『雪铁龙C4 1.6轿跑的内饰』
坐入车内，C4与凯旋的内饰完全一样，同样简洁明快的线条，同样的集控式方向盘，同样的内饰用料，只是在细节的用料上，C4的做工要比凯旋稍好一些，内饰的接缝均匀，装配工整，整体感出色。
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