后排空间非常宽大
雪铁龙C6的后排空间非常宽大，整个座舱的长度可达1.83米，后排为平坦地板，乘坐异常舒适。雪铁龙C6后排具有独立电动可调节座椅，除了可以随意调节坐姿以外，还可通过位于中央扶手上的按钮来调节副驾驶位置座椅，以便为腿部获得最佳的乘坐空间，达到真正的放松位置。
● 完美驾控——让激情插上翅膀
『雪铁龙C6的内饰细节』
发动汽车后，在乘员舱内几乎感受不到发动机的噪音，而加速后，仍旧感受到异常的安静，这主要源于雪铁龙C6三个方面的设计，首先0.3的风阻系数大大降低了驾驶时产生的噪音；其次，风挡、侧窗夹层玻璃有效地阻隔了噪音；最后，先进的发动机技术最大地减少了噪音的产生。
要驱动这样的一个大块头，强劲的动力是必不可少的。雪铁龙C6搭载的是3.0升V6汽油发动机，功率在6,000转/分时达到155千瓦（215马力），扭矩在3,750转/分时达到290 牛米，在高速行驶时，能够提供强劲且平稳的动力输出。
『雪铁龙C6的发动机』
该发动机有一个新的排气管道，配有主动双模式消音器，在增加效率的同时减少了噪音的产生。此发动机达到了欧IV的排放标准，并且燃油经济性也是值得称道的。与之匹配的是一款6速手自一体自动变速箱，换档平稳并且变速箱响应很快，有着极佳的操控性。
『雪铁龙C6的外观』
特别值得一提的是雪铁龙C6的悬挂系统，众所周知悬挂系统是雪铁龙的“独门绝技”，早在1955年，装配在DS上的液压悬挂系统就做到了悬挂高度可调。到了雪铁龙新C5上，已经发展到了第三代主动液压悬挂，即：可以将悬挂通过手动调节至四档不同的位置，而在驾驶过程中，则可以通过速度与路面情况的不同，自动调节悬挂的高度以获得最佳的驾乘效果，同时还可根据驾驶习惯与要求的不同，在舒适与运动两种模式之间选择。
而装配在C6上的除了有第三代主动液压悬挂外，还有“AMVAR”系统，不但做到了高度可调，同时更有16种阻尼的细微变化，达到了柔度的可调。在驾驶中，首先能感觉到的是通过弯道时的流畅，然后是高速状态下抓地力的增强，这主要源于高速状态下车身主动下沉以获得更好的空气动力性。
『雪铁龙C6的跑姿』
而低速状态下，车身则自动调高，增加通过性。更加值得称道的是，雪铁龙C6的悬挂还配备了“飞毯”（Sky Hook）与路面（Road Hook）两种不同的模式，行车电脑会通过对于方向盘以及油门的变化情况来分析驾驶员的驾驶风格，选择不同的模式。在“飞毯”模式下，整个乘员舱感受到的是异常的平稳，悬挂的舒适，仿佛置身于太空舱中，几乎感觉不到来自地面的颠簸。而在路面模式下，驾驶员则能够明显感觉到来自地面的回馈，从而增加驾驶的乐趣。
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