07款斯柯达法比亚
行驶中会有丰富的抓地力且前轮不会随意远离路线。在转弯处松开油门会引起传送带极其轻微的收紧，简单的说，这是用懒散的方式让驾驶者保持放松状态。而1.6升版是当前速度最快的新款法比亚，它是一种更加互动的尝试，但其更沉重的发动机以及试验车笨重的车轮一同破坏了行驶的舒适性。它与我们第一次体验过的文明的1.2升12气门试验车相比更糟糕更难以驾驭，而且传播了更大的道路噪声。制动是有力而且进步了，也会明显对车内产生影响。
『07款斯柯达法比亚的跑姿』
法比亚车系不是真的很快，即使有介于1040和1170公斤之间的重量，它还是比它最新最重的竞争车型稍微轻点。1.6升版是速度最快的，具有118英里/小时的最高时速（与1.9升TDI版相同），从0加速到62英里/小时需要10.1秒钟，而且选配的自动变速器换档平稳且响应迅速。其Tiptronic式的手动换档也是同样的反应敏捷，但我们的试验车没有配置翘板变速开关，所以对此无法汇报。
那个1.6的发动机不是很令人满意，加速时刺耳的进气声盖过了其他弱小的声音。驾驶3缸的法比亚是比较吸引人的事，这是因为它们有个性鲜明的深沉的发动机音调和惊人的扭矩。1.4升泵喷柴油机是一台强壮的小型发动机，额定功率是80马力，能够笑对坐满四个乘客外加行李的装载量。从0到62英里/小时的建议加速时间是13.2米，但实际的感觉比这还快。
『07款斯柯达法比亚的发动机』
我们体验过的所有发动机中最令人满意的是1.2升12气门3缸汽油型，将将突破了100英里/小时的界限，加速至62英里/小时的时间是不温不火的14.9秒。然而，它是一部非常心甘情愿的小功率发动机，很乐于辛苦的运转，不超1000转的能量就能轻松拉动它。它是有关节流响应和扭矩感觉的全部—与4缸的沃克斯豪尔Corsa 1.2相比，这款斯柯达要敏捷的多。这就是对于我们来说要优先选择的汽油发动机法比亚。它的离合器和变速器也都是轻巧、精确和顺畅的。
现在还没有欧洲NCAP测试的结果出来，但考虑到法比亚平台的安全传动再设计工程，很可能会获得五星的评价。当最危险的情况发生时，车上有6个安全气囊，而可以帮助你远离撞击的装置（有些是选配）还有ESP电子稳定性控制、牵引力控制、电子差速锁，可移动的前灯可以照亮转弯处的周围，嵌入前雾灯的角灯也可以在行车速度达到25英里/小时的照进拐角里。电子制动增强装置包括ABS防抱死刹车、电子制动力分配和为紧急情况准备的双阶制动辅助系统，都是标配。同样还会为你配置胎压检测系统。
『07款斯柯达法比亚的内饰』
这是一款使用起来超级便宜的车型，因为配置了倾向于经济性的发动机。其中1.4升80马力的柴油机是最省油的，平均油耗是61.4哩/加仑，二氧化碳排量为120克/公里；69马力车型不那么经济，稍微费油，耗油率是58.9哩/加仑（如果配置了微粒滤净器，与80马力车型的耗油率相同）。
1.2升汽油发动机在正式的组合环形道上也是同样的费油，耗油率和二氧化碳排量分别是47.9哩/加仑和140克/公里。最费油的自动档1.6升型，37.2哩/加仑和181克/公里，超过了手册上40.9哩/加仑和165克/公里，都要支付很大一笔罚金。
所有法比亚的维修应该是便宜又容易的，一旦过了保修期，因为机械设计都相同，它们可以得到很多非授权的大众专修点的服务。保险费也会很低，而且由于法比亚的质量声誉和消费者满意度调查中给斯柯达评的高分，贬值的幅度会很小。按照市场定位，新车的定价将与老款车相似，但为了涵盖改良的配置水准，不可避免的会稍高一些。
『07款斯柯达法比亚的侧面造型』
舒适性是法比亚的一项关键要素，正如已经被前代车型宽敞的车厢、安静的机械和罕见可靠的行驶所证明的一样。新款车型延续了这些主题（太运动的车轮和过于沉重的发动机破坏行驶舒适性的情况除外），并有了更大的空间。由于扁平车顶轮廓的缘故，前面的头上空间增加了12毫米，后面增加了42毫米。行李箱又多了40升的容积，接载高度降低了20毫米，还有一个弹性半圆的储藏“畜栏”卡在行李箱的右手墙壁上。相对于地板较高的就座位置可以让两腿更加靠拢，有效地增加了放脚空间。
车内的储藏空间很多，有两个仪表板手套箱（都不大），几个杯托加上顶级车型里两个前座之间可以向下折叠、能打开的扶手。现在还不清楚在英国销售的哪款车型将配置手动空调、自动空调或没有空调，但很可能的是除了入门级经典车型之外，所有的车型都会有某种形式的空气冷却装置，包括手套箱在内。销往某些市场的经典型非常基本的车型没有柔软衬垫的仪表板、手套箱盖子甚至电动转向，但英国消费者不太可能会如此缺少优越性的。
『07款斯柯达法比亚的外观』
在经典型之上还有Ambiente型、运动型和优雅型，但这次没有舒适型。配置水平层层上升，而且你可以在配置组合中添加各种车轮设计和立体声/卫星导航系统。蓝牙耳机线和iPod/MP3接口同样备选。
来源：网易汽车频道
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