那么多的敞篷车
那么多的敞篷车看上去都很笨拙和不匀称，都有一个巨大的高高的尾部来容纳折叠的车顶，但207 CC的尾部相当优雅，它的形状很漂亮，根本没有过于婴儿车样子的外观。
从前面看也很漂亮：比以前不太明显的格栅，配以倾斜的前灯和宽大网眼的格栅，它可能会很受那些要和女友共同支配车辆的男孩子欢迎（只有12%的206 CC买主是男性）。不管怎么说，它都比Micra C+C阳刚得多。
前排座椅的乘坐者比在206 CC里坐的位置要低，营造出更加运动的感觉。
『标致207 CC』
就像207掀背车一样，，因为有了较好的电子辅助动力转向系统之一的辅佐，这款CC同样也稳定可靠，具有良好的平衡力和敏捷的响应力。
悬挂系统也很牢固，能抵制住前后颠簸和摇摆，会激发你信心十足地向前进。
车厢内的调控装置很容易找到和使用，摆程较短的5档手动变速器的动作也是精确的。但是，银色环状包围的中央显示屏在特定的光线下会严重的反射到风挡玻璃上，会分散驾驶者的注意力。
『标致207 CC』
该车的视野也很不错，即使把车顶上升也没有影响，而且，尽管风挡玻璃的倾斜幅度很大，车内还是有充足的头上空间，所以连高个子的驾驶者都会拥有一览无遗的前方视线，这得益于高度较低的驾驶座。
这段时间前后有极少的发动机类型可以选择，150马力1.6THP的涡轮发动机与207 CC的变化一样快，很显然，标致没打算生产GTi版。因而很遗憾的是1.6 THP并不是超高速发动机：官方给出的最高速度是129英里/小时，加速至60英里/小时需要8.6秒，但在日常行车条件下在涡轮发动机达到全速状态前它给人的感觉不是无条件的快，尤其是因为1400公斤左右的重量，这款207 CC可不是一个轻量级的车型。
然而，让这款发动机（以直喷和可变凸轮轴系统为特点）兴盛起来的地方是它的中间位置：因为有180磅-英尺的峰值扭矩输出以及灵活的随意自由加速和自由呼吸的特征，它具有类似柴油机的动力。
『标致207 CC的中控台』
同时，柴油发动机更懒散：最高速度119英里/小时，加速至60英里/小时需要10.9秒。不过，因为有高达195磅-英尺的扭矩随时待命（180磅-英尺加上临时“过度增加”的15磅-英尺），它不会再继续努力了。这一种和1.6 THP发动机都需要小心的档位变换才能发挥出最好实力来，在爬陡峭蜿蜒的山坡时要尤其如此；但这些发动机都有足够的灵活性，5档变速器就能完美的满足要求，而且无需第六个超速档就足以安静的巡航行驶，已有的档位的余地是相当大的。
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