标致的206 CC
标致的206 CC，于2001年投放市场，是第一款价格较容易接受的敞篷车，有一个电动折叠的金属硬车顶，这项技术以前只有相当昂贵的梅赛德斯-奔驰SLK才有。
『标致207 CC』
从那时开始，它就面对着众多装备相似的新对手：日产Micra C+C，三菱Colt CZC，古怪的日本大发Copen和沃克斯豪尔Tigra，加上个头更大更昂贵的雷诺梅甘娜（Megane）CC，福特福克斯C-C，大众Eos，还有曾经很受欢迎的马自达MX-5。但是，过去5年里，它却以在英国46600多的价格在同类车辆中保持销量最好的车型不变。
207 CC继续坚持了同样的基本原则，保持了2+2的座位布局（但坦白的说，后座还是很没用）、相对可接受的起始价格（14795英镑，约合人民币22.1万元）和近乎超低的养车费用。
『标致207 CC』
但它又是稍微有些不同的产品：首先是一种更张扬的外观，然后是在操控性方面更具运动性，我们觉得它成熟了，变成了一款严格意义上的汽车，不再只是一个玩具或者时尚的附属品了。
在此前后有三种发动机可选。入门级的带有可变气门正时（120马力）的1.6升型；涡轮增压的1.6升 THP型（150马力，与温暖的207 THP里的一样）；还有标致的110马力 1.6升 HDI高压直喷柴油发动机。所有发动机都以5档手动变速箱为标准配置，而1.6升 16气门（120马力）的发动机还可以选配4档自动变速器。
206 CC的复杂折叠车篷曾被一些早期的问题所困扰，但现在这些问题都已被解决，从此在生产过程中也发生了根本性的变化：206 CC的车篷都是由外部供应商生产的，但全部的207 CC都是在位于马德里的标致内部工厂生产和喷漆的。
『标致207 CC』
到目前为止，还没有关于207系列车型的问题报道，而且207 CC的确是实实在在的比206 CC感觉坚固。它的车身结构刚度更大，且没有车篷摇晃的问题，即使把车篷降下来，行驶在崎岖不平、表面粗糙的道路上也是如此。它看起来也是很完美的产品，对细节方面有特别的关注。
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