驾驭GTC
在很短的时间内我们又走完了130公里的路程，我的意思是真的很快，之后到达大峡谷。驾驭GTC在美好如缎带般的峡谷边驰骋，这样的欲望实在是让我们难以抵挡。难道宾利单为我们铺设了这里？日后会进监狱？谁知道呢？我们并不只是在峡谷边停留，大概停下了一个小时（路线设计书指定为30分钟），因为真正想要看到的是前面将近一百公里的路程，而且这时已过了正午时分。
『宾利欧陆GTC的外观』
我们必须得停下加油（常事），那一刻让我忽然想起为什么爱着美国。如果在加拿大人的注视和观望下你开着一辆类似于GTC这样的汽车，那么偶尔会碰到赞赏你的男孩，但大多数人只是持一种嫉妒和厌恶的心态。而这绝不是美国人的作风。大多数美国人并不知道这是哪种车，但他们会喜欢它，而且，当你告诉他们这是一辆宾利时，他们对它的喜爱之情只会有增无减。因为对于美国人来说，像GTC这样的车包含了他们的信仰。这是成功的徽章；是美国梦的实现；是每个人都可以期盼的事情。
很快我们又到达了犹他，并且一路都是无边无际直挺挺的柏油公路，可这也同时给了我真正开启GTC265马力爆发力的机会，但一定要合上车顶！顺便提一句，规格说明中总工程师堪称它在无顶的状态下可以达到310马车，而且说话还不用大声喊叫，在290马力下则更是不在话下。一到纪念碑谷，我们就将速度减慢，而且还频繁地停车。这里的岩层给人的敬畏感绝对超过同时带来的刺激感。你还真得停车盯住那些如摩天楼一样高大、历经千百年风雨冲刷而形成刻锲般形状的沙漠层。要是Wile E. Coyote拥有一辆GTC，那么该死的走鹃永远也别想逃之夭夭。
『宾利欧陆GTC的外观』
好像停车的次数还不够，马上又了众神谷。与我们才刚看到的高耸地貌不同，众神谷给我们留下一段始终萦绕于心的美好景象。若隐若现的光线穿过大地形成一道恰似天使光环的光影。我本是无神论者，但如果这不是圣光，那我又不知道这到底为何物了。我从未感觉到自己如此渺小。
一辆可变换型汽车最大的优点就是你不必特意下车去感觉周围的环境，但有些东西一定要站在大地上才能感受到，感受这温暖的空气，呼吸在……
墨西哥帽是我们的下一站，这个地名的由来是得自一块形似颠倒的墨西哥宽边帽的石头。但事实上它并没有听起来时那么刺激。天边的云层已经开始汇集在一点上，我们也开始打开车顶向Moab进发。沙漠驾驶的最大优势在于你可以一眼望见四面八方上百公路的前路，地平线上闪现雷与闪电暴风的交汇点，同时，这些小点也可以方便地勾勒出一幅超现实的气候织物画。快到Moab的时候闪电频频而至，但才进镇又悄然无息了。最后30公里我们走的是128公路东段。我从未想像过行程最长的一天中最为黑暗的一段路也被证明是最爽快的一段。
『宾利欧陆GTC的外观』
它的设计者必定到过Donatellos，因为有时你会发现一段路是如此的蜿蜒，又如此平衡，并拥有极致的美感。这段路便是如此，在黑夜中，仅凭宾利的四盏车灯来照亮我们的前路，立刻会产生感觉被剥夺之后刺激感提升的心理体验。
这段路能够充分地发挥GTC的操控性、平衡力、制动性能以及加速度。在刹车的紧要关头转动方向盘，当经过顶点后释放动力，推动它猛地向前。每一次从左向右及从右向左的操作，GTC停止其悬挂，它也都能通过木纹皮质方向盘的操控来保持方向。在我们车前有两辆车，后面有一辆，峡谷正处在48汽缸和8个结实轰鸣排气管的震慑之下。
当月光洒向山脊，被围绕在中央的Sorrel River农场和我们的正餐都化成为科罗拉多海岸线上的一道风景线，那里是个奇幻的地方。
要是晚上才到河谷，可着实是一件令人毛骨悚然的事。因为我们只能看见车前100英尺的路面，而驾车在外最大的享受末过于窗外的风景。因为花了几个小时来拍照和录影，所以决定我们今天的行程会是这三天中最短的一天。
『宾利欧陆GTC的外观』
我们沿着科罗拉多河岸边开了一段，一路还有排气管发出的嗡鸣声相陪。出峡谷之后我们以全速行驶过一段荒凉的高速公路，接近I-70。极难一见的梦幻般白沙，在延伸了几公里之后，一下子又消失无踪——我们本该停车拍个照片的。这是行驶速度最快的一段直线公路，高速前进使它很轻易就可以应付两个人轮换驾驶。虽然这段路并不是最顺畅的，但在发动机压缩作用下，每个轮胎前的前空气阻尼都能让GTC牢固地抓住地面，有个信号暗示它要减速了：那是Marko四脚朝天的抓住挡负玻璃。
第三天行程中比较好的一块路段是州际间的一段路，它给了我们充分放松和享受GTC奢华品质的机会，让我们体会到一辆价值250,000美元汽车的车主是如何驾驶的。但或许应该除去Barry Manilow CD和在加油站收到的硬币。
这段路只有50公路，而且我们处在科罗拉多，立刻有不同寻常的感觉。科罗拉多是给我们提供绿色食品最多的地方，因为在维加斯时，我们都是以吃凯萨色拉当作正餐的。我们选择走Grand Mesa Scenic Byway小道而没有走50号高速公路。小道穿过White River国家森林公园，并且路面也是新铺就的，我们把它当作搅乱红黄两色落叶的好机会。当我们继续向高海拔进发时，下来后的公路另一边显现出更贫瘠的景象。
『宾利欧陆GTC的外观』
到Orchard市之后，我们夺取下133公路的北段，它可以引领我们穿过海拔8755英尺的McClure，并且这段路也是到达阿斯彭的最后一段路程。虽然我并不是通常所说的涡轮机狂热追随者，但宾得坚实的发动机总是能够改变我一贯的观点，此外，它通过调整自身的涡轮机来抵消高海拔的影响，使之在任何路面上都成为绝佳的交通工具。
在133公路的Redstone段，你会发现一件特别有趣的事儿，一个出人意料的发源地深深隐藏在峡谷的环抱之中。最早开发它的是实业家John Cleveland Osgood，在那个时代，它在电力和抽水马桶领域处于领导地位。原址留下的所有残存物几科都是蜂窝形的焦炭炉，他们是作为烧煤的副产品存在的，用来炼制钢铁。
从Redstone到阿斯彭只有大约70公里的行程，这段路与之前的所有路段都不相似。维加斯龌龊，Sedona复古、Seligman古怪、Jerome迷人；大峡谷、纪念碑谷又可给人以极大的振奋；而Moab则充满乡土气息。.阿斯彭用商铺林立的街巷、漂亮的植被和雄奇的山峦拒绝着多元化的影响，而维系着旧世界的固有魅力。
有意思地是，一路上我们听到唯一的负面评价是来自阿斯彭的一位环保主义者，它形容GTC是一个大汽油箱。之后在Little Nell最后一次下车，步行了一段来到宾利酒吧。吃了这三天来最怪的一餐饭，喝了最冷的啤酒并沉溺于一路上不可思议的行车体验中。在接下来的几周里狂热的驾驶始终萦绕于心，难以逝怀。
如果你还从未与最亲密的老友一起踏上过一次不思议的驾驶之旅，那你绝对正在失去一种最美好的人生之乐。我们此次旅行见识到了叹为观止的景色，进行了风趣的交谈，心灵得到沉思，沿途遍尝美食并且感受了汽车带来的强大震憾力，其中任何一个部分都是这次旅行不可或缺的精髓所在。少了哪样，对于宾利GTC之旅来讲都会是难以想像的。
[产品型号]：宾利欧陆GTC
[参考价格]：未知
[联系商家]：宾利北京
[联系方式]：010-65123430，85110779
来源：网易汽车频道
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