在抢先截获首批试乘车整备作业后，Daihatsu今年的重头大戏Materia，也在总代理的运作下，决定日规版车名Coo作为产品主轴，让台湾成为日本海外唯一沿用日规车名的市场。现在，就让试车组延续上次报导，未能亲身试驾的行程，看看这款和Toyota bB与Scion xB称兄道弟的东洋嘻哈酷玩意，到底有几分魅力？
『方正有型，造型抢眼』
相较于现今主流掀背车款，在外观设计运用的流线圆润风格，Coo彷佛不甘于流于世俗地，扬弃大众设计思维，改采带有浓厚复古气息的方正车身，尽管少了几分利落感，然而，刻划地四平八稳的基本轮廓与方型座舱，倒也让车身尺码仅3.8米的Coo，展现出小车少见的庞然气势。
在方正的车身轮廓中，Coo适时融入弧形线条，包括水箱罩与车尾弧形镜面饰条，构成刚毅与动感兼备的特殊造型。
『Daihatsu coo的外观』
虽然车身造型正正方方，Daihatsu却也没忘藉由细部设计，让Coo整体视觉更富新鲜感。实地欣赏外观造型，Coo正面的视觉焦点，自然落在长方型头灯组，以及整合方向灯的双镀铬横条水箱罩，构成神似列嘴微笑的拟人神韵，如此逗趣的样貌，不想一眼捕捉还真的颇难。接着，向车身四角落外扩的轮拱，不仅纳入缩短前后悬距对于座舱空间的增分效果，结合厚实C柱后，在视觉上的安稳度亦有明显帮助。
另外，轮廓方正直角的Coo，也善于运用弧形与立体线条，降低造型的单调感，除车头水箱护罩外，由车头往后向上扬升的车侧腰线，带出车侧钣件的立体感，另外，车尾尾灯组则藉由镶嵌Materia铭文的弧形镜面饰条，形成与车头水箱罩相呼应的弧形视觉，多少均衡方正车体的浓厚刚硬风格。
『宽大轮眉厚实C柱让车身造型更显稳重，15吋铝圈与上扬车侧腰线则增添视觉丰富度』
台版Coo不仅配备前雾灯、侧裙与9幅造型铝圈，提升外观气势，独特的Coo与Materia，日版与海外版双车名同时现身，亦是充满话题性。
特别地，原厂授权台湾生产的Coo铭文，已相镶嵌于车尾右上角，不过，原厂并未同步提供日规Coo铭文的弧形镜面饰条，让台版车型成为Materia与Coo铭文同时出现的有趣现象。至于顶级版增列的前雾灯、侧裙、15吋9幅铝圈与台版将增列的后视镜方向指示灯，都让Coo展现更为丰富的样貌。
『Daihatsu coo的侧面造型』
看到方正外观后，虽然试车组已对Coo的宽敞座舱空间，已有心理准备，不过，一坐进驾驶座后，Coo远远超乎同级车水平座舱空间，仍然让试车人员忍不住惊呼，空间实在有够大！转头环顾一周，心里顿时有数，若单论座舱空间的表现，车长落在四米内的Coo，在同级距已无任何对手。小型尺码的设定，让Coo车长仅有3.8米，然而，缩短前后悬所保留的2,540mm轴距与方正座舱设计，让Coo的座舱空间完全没有任何浪费，全数转为乘坐承载用途。
湾岸造型中控模块与中央仪表，构成座舱接口的设计核心，三幅方向盘、钢琴烤漆中控音响与旋钮式冷气接口，操作上颇为简洁实用。
坐进驾驶座
坐进驾驶座，立即感受到1,330mm车室高度所带来的宽阔空间，不仅让驾驶完全释放小型掀背车令人诟病的头部压迫感，拜高车室之赐，让Coo能透过可调高度的驾驶座椅，让驾驶拥有较为舒适的坐姿与高行车视野，这项以往在SUV休旅车款才有的驾驶特点，在出现在Coo身上，感觉确实新鲜。
『透过为至于方向盘左下角的按钮，驾驶即可开启双前座喇叭蓝光环的改装配备』
前座除空间与乘坐舒适性深获肯定外，独特的湾岸造型中控台模块，搭配水蓝自发光双圆仪表板，也让Coo呈现出颇具个性的简洁操控界面。另外，原厂在中控音响饰板、两侧双环造型的出风口与高音喇叭，均采用钢琴烤漆设计，提升座舱设计质感，然而，仔细观察时，可以发现饰板经过抗磨损处理工法后，让Coo不若印象中钢琴烤漆明显的镜面反射效果。
然而，若就操作的功能性而言，Coo搭载6颗喇叭的原厂CD音响，拥有中央开启/音量旋钮与大按键设计，音响效果与操作便利性已有相当的水平，可同时支持的MP3与WMA音乐格式，搭配台湾加装的前门音响喇叭蓝光环，亦是十分贴近年轻族群的酷炫设计。
『Daihatsu coo的车内的扬声器』
后座表现同样令人印象深刻，触感舒适的不织布座椅，以及极为余裕头部与膝部空间，让身高近180的编辑，丝毫感受不到后座乘坐的压迫感。甚至，在操作可支持前后滑移220mm后座椅后，可创造出前后座相距几达1米的长度，让膝部空间相当惊人，实际测试后，膝部距离正常模式的前座椅背，竟还拥有两个拳头以上的距离，想要翘二郎腿也不是件难事。在调整膝部空间后，后座椅还可透过肩部位置的拉环，向后倾倒12节最大24度的椅背倾斜，让后座乘坐拥有相当大的弹性空间。
『180cm的试车组人员坐在后座时仍可清楚感受到极为宽敞余裕的头部与膝部空间』
承载方面，上面提及的前后滑移后座椅功能，可于未倾倒后座的模式下，提供行李箱弹性的承载变化。对于较大对象的承载时，可以继续动用6/4分离可倾倒座椅、座椅往前滑移与利于置放物品的方正座舱设计，以最大619升的行李承载模式，应付多数的高承载需求，对于一般身材的车主，开启高度达1.9米的尾门，在提供宽敞的载货开口时，仍附有尾门拉条，方便关闭尾门。
『座舱设计简洁，乘坐承载亮眼』
虽然行李厢底板无法行程全平坦模式，让喜爱平坦「车床」的消费者略感遗憾，然而，将前座头枕拆下后倒，连结后座椅将可形成适合小歇的乘坐模式，也是颇具乐趣的空间设计。整体而言，Coo不论在座舱空间的数据表现与实际操作的便利性，都让Coo清楚展现座舱机能的优势。
出于刻板的视觉反应
出于刻板的视觉反应，少了流线利落的空力外观，不免让人外观不太“精瘦”的Coo，在动态表现，有先入为主的“迟钝想象”。然而，就在试车组整天于市区与山道路段深度体验后，Coo的整体动态表现，虽称不上刁钻热血的境界，倒也灵活平顺，就连因着高车身车体，而预期会出现的明显侧倾，亦同样有出人意表的转变，这些意外发展，确实让整趟试驾过程处处充满惊喜收获。
『Daihatsu coo的外观』
在Daihatsu旗下产品共享机械结构的规划下，Coo所搭载的动力心脏与变速箱，其实就是Terios所搭载的1.5升3SZ-VE直四发动机与四速自动变速箱，当然，两者间还是有迥异的设定，采用SUV车身与后驱设计的Terios，肯定和前驱搭配掀背设计的Coo完全不同。实际状况又是如何？当然就得上路才见真章。
启动发动机后，先前提及的重拖假想，让试车组以较大的油门力道起步。瞬即，超乎预期的轻盈起步与冲刺，伴随车头传来发动机转速堆栈拉高的声浪，以及意料涌现的轻轻贴背感，顿时让人嘴角上扬，看来，顺畅起步冲刺的Coo，正在对我的粗心错怪，感到忿忿不平呢。
既然一回生，二回熟。顺着这股气势，油门更深踩到底，原本平顺和缓的加速力道，在转速逼近四千转时，清楚感受到更为明确的力道涌现，透过油门释放出来，平顺的加速曲线与力道，让Coo在市区平面路段，不论在频繁的起步加速与中低速行驶时，完全具备都会掀背车该有的灵活加速性。
『重踩油门起步，Coo超乎预期的轻盈起步与冲刺，使静止加速体验备感愉悦』
尽管发动机室的运转声响，在加速过程同步放大，不过，透过良好的座舱隔音工程，最后传到试车组耳里的声响并不扰人，除了原厂配胎在部分不平路段的胎面声响略大外，整体静肃性表现衬职。
1千公斤出头的车重，搭配104匹的1.5升发动机与四速自动变速箱，让Coo在市区平面路段，不论在频繁的起步加速与中低速行驶时，完全具备都会掀背车该有的灵活加速性。
『1.5L发动机加速平稳，市区无重拖感』
不过，在轻快愉悦的市区试车路段，让视车组略感可惜地，是相较于舒适的高驾驶座椅设计，排挡座的高度显得略低些，虽然驾驶在调高座椅高度时，椅面会同时向前倾，适度拉近驾驶右手与排挡座的距离，然而，整体还是偏低，略为减损实际驾驶时，在操作排挡杆变换挡位的顺畅度。
结束市区路段后
结束市区路段后，试车组立即驾驶Coo转赴山区弯道路段。到底何事，让试车组按奈不住迅速前往山路弯道的欲望？这第二个意外，就是Coo偏向的硬朗的悬吊设定。不同于先前所试驾的Sirion，所留下的悬吊较偏柔软设定的印象。
『透过衬职的动力反应与平稳的车身动态，在各个路段提供相当的驾驶与乘坐乐趣』
Coo的悬吊设定，比起Sirion明显来得硬朗直接，虽然仍能适时消弭绝大多数来自路面的起伏力道，然而，后座乘客在市区较为不平的路段，仍可感受到由后悬吊传递而来的震动。
虽然略微减损在悬吊处理不平路段的舒适性，不过，试车组更感兴趣的，是偏硬朗的悬吊设定，让高车身的Coo，在弯道的车身侧倾抑制，有相当明确的效果，这一点在弯道路段的试驾体验，更是清楚展现。Coo所采用的前麦弗逊后扭力梁悬吊结构，搭配偏硬朗的阻尼与圈簧磅数，让Coo在行驶弯道时，并未出现过大幅度的车身侧倾，不论单弯道或连续弯道路段，整个悬吊系统对于侧倾的抑制与回复，均拥有令人肯定的表现。
透过四轮刻意往底盘四角外扩的缩短前后悬设计，多少减低高车身对于弯道车身动态稳定度的破坏，让过弯的循迹稳定性发挥有利的作用。另外，颇为后面的煞车点，初接触时有些不适应，但是这套拥有ABS＋EBD前后轮煞车力分配的煞车系统，煞车行程短捷与力道明确，让入弯前的减速控制与煞车点的选择，相当易于掌握。
『硬朗悬吊，弯道抑制侧倾』
尽管转向与路感略为模糊，明确的煞车反应、侧倾抑制良好的悬吊设定与平稳的循迹性，仍让Coo在弯道路段的操控，颇为轻松惬意。
至于Coo所搭载的电动辅助方向盘，较大的转向辅助力道辅助，使得方向盘的操控较偏轻手，路感掌握亦略为模糊，多少减低驾驶继续以更高速度挑战弯道的企图心。整体来看，以Coo的3.8米车长，受限于高顶车身型式，在行驶弯道的表现，并未展现小型掀背的刁钻灵活，但是，平稳的加速与弯道循迹性，搭配明确的车身侧倾抑制与煞车作动，仍让驾驭Coo行驶于山道，拥有不同以往的操控乐趣。
『独特的设计性，让来自东瀛的Daihatsu Coo，拥有独走市场的特殊风格』
精小的车身尺码，理当以小型都会掀背车来看待，却又在独特的方正箱型设计下，展现超过小车级距的五人座宽敞乘载空间，这是Daihatsu Coo最大的本钱。不过，相处整天后，Coo不管在市区路段令人愉悦的顺畅加速表现，抑或平稳的弯道循迹性与侧倾抑制，都让Coo产品力更显增分。不管如何，截然不同于他人的设计思维，已让这款东瀛抵台的酷玩意，流露抢眼的独走风格。
[产品型号]：大发Daihatsu coo
[参考价格]：预计98000人民币起
[联系商家]：丰田汽车
[联系方式]：800-810-1210，010-6462-9300
来源：U-CAR
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