坐进驾驶座
坐进驾驶座，立即感受到1,330mm车室高度所带来的宽阔空间，不仅让驾驶完全释放小型掀背车令人诟病的头部压迫感，拜高车室之赐，让Coo能透过可调高度的驾驶座椅，让驾驶拥有较为舒适的坐姿与高行车视野，这项以往在SUV休旅车款才有的驾驶特点，在出现在Coo身上，感觉确实新鲜。
『透过为至于方向盘左下角的按钮，驾驶即可开启双前座喇叭蓝光环的改装配备』
前座除空间与乘坐舒适性深获肯定外，独特的湾岸造型中控台模块，搭配水蓝自发光双圆仪表板，也让Coo呈现出颇具个性的简洁操控界面。另外，原厂在中控音响饰板、两侧双环造型的出风口与高音喇叭，均采用钢琴烤漆设计，提升座舱设计质感，然而，仔细观察时，可以发现饰板经过抗磨损处理工法后，让Coo不若印象中钢琴烤漆明显的镜面反射效果。
然而，若就操作的功能性而言，Coo搭载6颗喇叭的原厂CD音响，拥有中央开启/音量旋钮与大按键设计，音响效果与操作便利性已有相当的水平，可同时支持的MP3与WMA音乐格式，搭配台湾加装的前门音响喇叭蓝光环，亦是十分贴近年轻族群的酷炫设计。
『Daihatsu coo的车内的扬声器』
后座表现同样令人印象深刻，触感舒适的不织布座椅，以及极为余裕头部与膝部空间，让身高近180的编辑，丝毫感受不到后座乘坐的压迫感。甚至，在操作可支持前后滑移220mm后座椅后，可创造出前后座相距几达1米的长度，让膝部空间相当惊人，实际测试后，膝部距离正常模式的前座椅背，竟还拥有两个拳头以上的距离，想要翘二郎腿也不是件难事。在调整膝部空间后，后座椅还可透过肩部位置的拉环，向后倾倒12节最大24度的椅背倾斜，让后座乘坐拥有相当大的弹性空间。
『180cm的试车组人员坐在后座时仍可清楚感受到极为宽敞余裕的头部与膝部空间』
承载方面，上面提及的前后滑移后座椅功能，可于未倾倒后座的模式下，提供行李箱弹性的承载变化。对于较大对象的承载时，可以继续动用6/4分离可倾倒座椅、座椅往前滑移与利于置放物品的方正座舱设计，以最大619升的行李承载模式，应付多数的高承载需求，对于一般身材的车主，开启高度达1.9米的尾门，在提供宽敞的载货开口时，仍附有尾门拉条，方便关闭尾门。
『座舱设计简洁，乘坐承载亮眼』
虽然行李厢底板无法行程全平坦模式，让喜爱平坦「车床」的消费者略感遗憾，然而，将前座头枕拆下后倒，连结后座椅将可形成适合小歇的乘坐模式，也是颇具乐趣的空间设计。整体而言，Coo不论在座舱空间的数据表现与实际操作的便利性，都让Coo清楚展现座舱机能的优势。
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