另外，达2.7米轴距
另外，达2.7米轴距的舒适乘坐空间，在左右双区恒温附双前座加热系统与后座出风口等设计下，让全车乘员均能获得照料。至于，丰富的被动安全配备，也是引起试车组瞩目的焦点，Passat全车包含双前座气囊、双前座侧边气囊、双后座侧边气囊与涵盖前后座的侧边气帘，总共达八具的气囊组，确实为Variant在配备丰富度上赢得不少好感。
『简洁的中控接口，车辆启动按钮与Auto Hold车辆静止，使内饰拥有不同的魅力』
虽然整体质感良好，然而，比较可惜地，Passat仍有些许细部设计有改善空间，包括中控台上方斜倾的名片收纳盒，在实际按压取出时，容易因内部弹簧作动过大，而发生物品不慎滑进中控内部的风险；另外，中控台弧形金属板件间的接合度有较为明显的落差，多少减损了整提质感的铺陈。
『中控台上方斜倾式名片收纳盒，在使用时需谨慎避免名片滑入中控台内部』
● 空间大肚量，机能变化具创意
接着，来到Variant主打的座舱机能议题，重点当然原厂针对Passat Variant特别开发的行李厢空间管理系统，搭配后作座分离可倾倒座椅设计，以符合旅行车车主最重视的空间承载机能。现在，试车组实地来检验一下，Variant空间机能设计的实力如何？
『国内的Variant并没有配备电动尾门，中央按键其实是具备防抢功能的尾门单独开启键』
首先，试车组看到钥匙上有「电动尾门」符号的按键，理所当然，想按压来段帅气的电动尾门开启，不料，百按无应，当下还心里低咕怎么电动尾门坏掉的？事后询问总代理后，原来导入国内的Variant并没有配备电动尾门，该按键其实是具备防抢功能的尾门单独开启键，按压此键时，车门中控将不会同步开启，以避免宵小趁车主搬放行李时，趁机开门窃取车内财物，算是颇为贴心的安全装置。
顺利开启车门后，原厂数据显示较旧款增加108升的603升后行李箱容积，进步幅度确实显著。即使维持五人乘坐的标准模式，Variant拥有颇为方正的后行李箱空间，应能应付日常的基本承载需求。不过，最让试车组感兴趣的，就是在行李箱地板，以左右两条轨道为基础所建构的行李箱管理系统。
『行李箱管理系统包括一组伸缩式金属隔板、一组伸缩式系带与四个金属挂钩』
完整看一下，这套系统除两条轨道外，还包括一组伸缩式金属隔板、一组伸缩式系带与四个金属挂钩。在置放物品后，车主可依照放置的物品与所需空间，操作隔板与系带进行空间区隔以利承载。其中，试车组认为，由左右轨道中央放置后，即可按压左右圆筒，轻松进行对角伸缩的隔板，真的相当聪明与实用。
不过，具有同有设计理念的伸缩系带，虽然在固定行李的效果不错，但实际操作时，并不如伸缩隔板轻松，尤其单人进行操作时，感觉难度颇高，是其缺点。然而，整体而言，Variant这套行李管理系统，不管实际作用与创意，仍相当具有吸引力，也免除了车主在开车时，最担心的行李翻来覆去的困扰。
『后座中央扶手可前往倾倒，便于置放长条物件』
体验完行李管理系统后，试车组更进一步挑战Variant的承载实力。首先，后座中央扶手可前往倾倒，而在不用倾倒后座椅的状态下，置放长条对象，也是相当实用。接着，二话不说，试车组着手创造Variant的最大承载空间，拆下头枕并将后座椅依序向前翻后，虽然由于后座椅背略微倾斜的关系，无法形成完全平坦的行李厢空间，不过整体几近平坦的庞大承载空间，拥有相当惊人的纵深。
在身高近1.8米的编辑躺进下后，仍可轻易关起尾门，搭配宽裕的座舱垂直与横向空间，整体空间机能确实相当亮眼。同时，试车组发现，在原厂的巧思下，反置的后座头枕，恰巧可以提供车主后躺休憩时的头部依托，也算是项细心的设计。
『Passat Variant丰富多元的承载设定，成为产品设定与四门房车版最大的区隔』
最后，承载机能亦不能忽略列为标配的原厂铝合金车顶行李架，这项原厂配备在实际组装后，将能提供车顶行李厢与休旅设施等弹性承载空间。不过，试车组在此也小抱怨一下，造型质感均优的铝合金行李架并没有标示横向行李架上锁的位置，让左右两侧来回确定最合适的行李架固定位置，就耗去不少时间。
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