公平地讲一句
公平地讲一句，在奢华的德国高级轿车世界里到处充斥着竞争。自从宝马2001年推出其构造复杂又倍受争议的7系轿车iDrive人车界面开始，其他豪华车厂商（梅塞德斯奔驰及奥迪）就再没有停止过对这类特殊技术的开发，就好像末日即将来临。
『奔驰S550的前脸造型』
具有讽刺意味的是，大多数购买这些品牌汽车的人对技术细节并不精通，相反更多地把目光集中在行李箱里的高尔夫球杆身上。比起花上一周的时间好好研读一下使用手册，他们更愿意把时间打发在高尔夫球场上。
『奔驰S550的外观』
梅塞德斯奔驰S级被普遍认为是豪华车中的龙头车型。在去年上市的全新2007款中，厂商更是提高了汽车的动力，又增加了很多新鲜亮点。这次更多地关注了用户。
或许日尔曼人正在意识到技术是为用户服务，而不是给他们找麻烦的。2007款S级就配备了一台全新的5461立方厘米、双凸轮轴、32阀V8（升级自5.9升）发动机，该发动机在6000转数/分转速下可产出382马力，扭矩可达391磅-英尺2800～4800转数/分。
『奔驰S550的发动机』
作为一款搭载了7速7G-TRONIC变速系统的发动机，这一动力值已经是相当优秀的了。换档几乎不动声色。这样超强的动力让它的速度达到极致。梅塞德斯称零至百公里的加速时间只需要5.6秒。
只要仔细看看夸张的中央模拟指针式速度表，你就会发现这真是一款多功能TFT（薄膜晶体管）屏幕中不可多得的显示器。就是不明说，其实两边的仪表都是真的。
『奔驰S550的外观』
我的测试车是一辆玉红色金属漆的第四代恒时全轮驱动S550 4MATIC（基本价格122000加元，约合人民币84.18万元）车型，4MATIC另配备了防抱死制动及电子牵引力控制系统（4-ETS），通过对每个车轮施加制动力来探测及控制车轮空转。此部件和其他部分一样，和整车契合的非常好。
从外观上看，新款S级营造出富丽堂皇的轮廓，完美地符合了它的身份地位。但同时也有一些保守的设计，比如挡泥板和下垂的车顶轮廓线上的大拱形。
『奔驰S550的外观细节』
注意这里……行李箱好像似曾相识。似乎是宝马的首席设计师克里斯-班戈（Chris Bangle）说了太多关于“大屁股”的坏话，所以在最新的宝马7系发布上才有了这样一款行李箱，而现在就把它给奔驰轿车。
当然，S550的首要任务是去迎合其所有者对奢华之风的推崇，这一次奔驰胜出。如果是细节主宰一切，那么S550对它自己就必须要有一个主方向。此款车的内饰材质及做工都是非常考究的。
我可以坦率地讲
我可以坦率地讲，车内的可加热及通风的座椅非常舒服，尤其是一屁股坐进去的时候。连同普通可调节座椅，共有八个单独的气囊。当你通过中央屏幕上一个显示和几个中央旋钮调节它时，它可以确保长时间、持久的让你被这些气囊包裹住。如果我有钱，我就会在家里装上这些气囊。
『奔驰S550的多功能控制扭』
600瓦，14个扬声器的Harmon/Kardon LOGIC7 5.1环绕系统即使用在家庭也是不错的选择。但在真正爱上它之前，你必须让自己熟悉它的操作——这是奔驰车内中央控制和导航系统（COMAND）的最新“简化”版本。
『奔驰S550的内饰』
COMAND系统在人体工程学方面有了很大的改进，有了一个高精度、中心达八英寸的彩色显示屏，可以与驾驶者或乘客成角度，就算你的手处在放松状态时，控制按钮也能触手可及。
『奔驰S550的显示屏』
不需花很大功夫流走于不同的屏幕之间就可以进入更深一层菜单，包括对四区自动空调（THERMOTRONIC）、音响、导航、座椅加热和照明的控制。是需要花一点时间去摸索使用方法，但很多都具有“便捷”功能，基本的HVAC设置都固定在仪表板上。
『奔驰S550的内饰细节』
这些界面的操作，我最大的担忧是它们需要经常性地转换广播的频率和位置。因为没有预置按钮，所以老是要从长长的频率位置中进行选择。
声控操作系统（LINGUATRONIC）来帮忙（他们真的像其M-B的大写字母一样）。大概在你看到S550使用手册的第三个晚上，也就是738页的地方，你会看到声音控制的一章。
『奔驰S550的座椅调节扭』
超级简单又行之有效。只需按下方向盘上的声音控制按钮，然后说一声“广播”，再次按下后说“FM”就可以。之后，要说出频率的数字（如“九十九点一”），它就会跳到该频率。此外，导航系统、电话及地址簿也可以一样通过声音控制直接操作，系统会做出相应的提示。
我的测试车
我的测试车还装备了价值3200加元的选择装备巡航主动雷达安全系统Distronic Plus。这个先进的系统用格栅后面的24kHz的雷达传感器保持安全距离，即使是在车身停止和出发时也能做到。当它启动时，就会在里程表上显示出一个可爱的图像，说明与前车的距离，并设定极限距离（该距离可调整）。
『奔驰S550的内饰细节』
速度达到110公里/小时也能给人以极大的信赖感。我在不用操心汽油和刹车的状况下，行驶过由奥克维尔到达多伦多的夜路上。尽管这种情况很特殊，但我敢对Distronic Plus的功能打保票。
我曾在道路驶入速度较慢的路段及完全停止时，凭借着Distronic Plus系统很好地保持了与前车的安全距离。感觉的确很吓人。当速度再次上升，它就忙不迭地飞驰出去。这样的经历还有很多。Distronic Plus自然是为高速公路巡游而设计的，而且在那个时候它的状态真正是如鱼得水。
『奔驰S550的跑姿』
测试车还装备了在车顶上安装的红外摄像，它可读取路面状况，是价值2500美元的选择性夜视辅助系统。由TFT编辑显示图象代替了里程表。你的行驶速度可通过图象下面的条线图来显示。
对这项小创造我还不是特别感冒。鲜明的黑白图象明显地照亮了双氙气头灯所无法涉及的更远的距离，但你无法、或说是根本不可能单靠这个屏幕来驾驶。所以和较早前的警示系统一样，这一装备并没有特别多地打动我。
『奔驰S550的仪表盘与方向盘』
假如巡航控制传感器检测到临近的撞击，则前座乘客的位置会马上调整至竖直，侧部支撑充气，天窗和侧窗关闭，安全带也随之拉紧。
结果真的造成了很大的混乱，POST-SAFE切断了发动机及燃料补给，开启了危险之门，也少量地减低了车窗的氧气供应。
『奔驰S550的后排座椅』
测试车的选择装备包括一个后视摄像机（900加元）、全景天窗（1400加元）、高级后排座椅套装（2300加元）以及S Class的豪华套装（6500加元）。该豪华套装增加了真皮/天然胡桃木方向盘、后百叶窗、极好的工学座椅、可加热后座、行李箱自动闭合器及无键式进入。这些装备总价值达139,250加元（约合人民币96.08万元）。
S550 4MATIC另一可用选择装备是价值7000加元的AMG运动套装及价值700加元的动力学座椅，它总共有15个小气囊，带按摩及侧部支持功能，只要车身处于转向情况下，侧部支撑功能即告启动并立即充气。
此次发布新款S-Class车型的主要任务是要营造也优质的驾驶环境，为驾驶者舒缓压力。在这一点上，奔驰已经做到了极致。多温区空调共有7个传感器及21个通风口，可以无限调节，而且弥散冷气时也不会伴有一股股的气流。如果你想要一阵强风，那么马上就会有。
『奔驰S550的车头特写』
在高速公路上行驶，汽车的安静程度可以用死一般寂静来形容，自动AIRMATIC空气悬挂系统可根据路面情况调节强度。蓝牙技术的应用使导航系统或声音系统更易于使用，只肖按下声音控制键就可执行，S550对你任何的奇思妙想都照单全收。
如果你老是想要和驾驶伙伴谈天，驾驶者车门上的座椅控制键可以调节乘客座椅位置。奔驰已经为你想到了一切。
『奔驰S550的外观』
在动力方面，S550不如BMW 7系的亲路感强，但这也不见得是件坏事。这只是S-Class的风格罢了。我觉得唯一缺点是后视镜太小。奔驰S550 4MATIC的整体装备水平精良，操控上对驾驶者和乘客的要求都不高。要是你问我最喜欢车身的哪一部分，我就会兴致满满地告诉你是讨人喜欢的长方型时钟。
[产品型号]：奔驰S级
[参考价格]：98.80万～298.00万
[联系方式]：800-810-8880
来源：网易汽车频道
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