公平地讲一句
公平地讲一句，在奢华的德国高级轿车世界里到处充斥着竞争。自从宝马2001年推出其构造复杂又倍受争议的7系轿车iDrive人车界面开始，其他豪华车厂商（梅塞德斯奔驰及奥迪）就再没有停止过对这类特殊技术的开发，就好像末日即将来临。
『奔驰S550的前脸造型』
具有讽刺意味的是，大多数购买这些品牌汽车的人对技术细节并不精通，相反更多地把目光集中在行李箱里的高尔夫球杆身上。比起花上一周的时间好好研读一下使用手册，他们更愿意把时间打发在高尔夫球场上。
『奔驰S550的外观』
梅塞德斯奔驰S级被普遍认为是豪华车中的龙头车型。在去年上市的全新2007款中，厂商更是提高了汽车的动力，又增加了很多新鲜亮点。这次更多地关注了用户。
或许日尔曼人正在意识到技术是为用户服务，而不是给他们找麻烦的。2007款S级就配备了一台全新的5461立方厘米、双凸轮轴、32阀V8（升级自5.9升）发动机，该发动机在6000转数/分转速下可产出382马力，扭矩可达391磅-英尺2800～4800转数/分。
『奔驰S550的发动机』
作为一款搭载了7速7G-TRONIC变速系统的发动机，这一动力值已经是相当优秀的了。换档几乎不动声色。这样超强的动力让它的速度达到极致。梅塞德斯称零至百公里的加速时间只需要5.6秒。
只要仔细看看夸张的中央模拟指针式速度表，你就会发现这真是一款多功能TFT（薄膜晶体管）屏幕中不可多得的显示器。就是不明说，其实两边的仪表都是真的。
『奔驰S550的外观』
我的测试车是一辆玉红色金属漆的第四代恒时全轮驱动S550 4MATIC（基本价格122000加元，约合人民币84.18万元）车型，4MATIC另配备了防抱死制动及电子牵引力控制系统（4-ETS），通过对每个车轮施加制动力来探测及控制车轮空转。此部件和其他部分一样，和整车契合的非常好。
从外观上看，新款S级营造出富丽堂皇的轮廓，完美地符合了它的身份地位。但同时也有一些保守的设计，比如挡泥板和下垂的车顶轮廓线上的大拱形。
『奔驰S550的外观细节』
注意这里……行李箱好像似曾相识。似乎是宝马的首席设计师克里斯-班戈（Chris Bangle）说了太多关于“大屁股”的坏话，所以在最新的宝马7系发布上才有了这样一款行李箱，而现在就把它给奔驰轿车。
当然，S550的首要任务是去迎合其所有者对奢华之风的推崇，这一次奔驰胜出。如果是细节主宰一切，那么S550对它自己就必须要有一个主方向。此款车的内饰材质及做工都是非常考究的。
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