在放弃了一些时尚元素后
在放弃了一些时尚元素后，逐渐走向量产的精灵轿车似乎显得更加平易近人了，也更符合作为一款小型车的市场定位了。
『尾部设计有些SUV的影子』
精灵的设计遵循了欧洲小车MPV化的思路，在有限的底盘空间上尽可能的获取了宽敞的车内空间。精灵的侧窗尺寸较大，车内乘客视线良好。长城的设计师在精灵的车顶高度与车身宽度上寻找到了一个适中的比例，这款小车并没有一点头重脚轻的感觉。
可能是由于在设计的初试阶段就已经借鉴了欧洲最先进的小型车平台技术，精灵的整车设计美观大方，最出彩的是头灯和尾灯的设计，透镜头灯的顶端微微隆起，转向灯被安放其中，非常巧妙。全红的转向灯自车尾延伸至车顶让精灵的尾部线条更有活力。
『预留的位置上并没有装上前雾灯』
虽然是一款试装车，这台精灵的车身做工还是可以让人满意的，接缝比较均匀，钢板厚实，与奇瑞QQ、长安奔奔功力相当，在喷漆工艺上可能还要略有胜出。细细想来，这台小车的外观装配水平与口碑不错的长城哈弗非常接近，毕竟是一个企业的产品，相信量产后精灵也将拥有不错车身工艺水准。
在一些细节上，我们还是很难判断这款车的配置水平，预留的位置上并没有安装前雾灯，而与车身同色的防擦条和后视镜可能会成为精灵全系的标准配置，当然这些不确定因素都是与精灵量产后的价格直接挂钩的。
『内饰仍没有定型，黑色胶布下是长城未来的新车标』
『后备箱的空间不大』
坐入车内，此前的传言得到了验证，精灵的内饰的确参考了菲亚特熊猫的设计，在整体造型与配色上与熊猫非常接近，我们不知道这是最终的内饰方案还是备选方案之一，但是从已有的资料上看，未来的精灵很有可能会延续这样的设计。
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