由于这台试装车
由于这台试装车的所有内饰件都处在模具试制阶段，基本都使用的是简陋的一次成型件，与量产车区别很大，所以我们也根本无法对内饰的做工做出准确判断。凭经验判断，精灵的内饰工艺大致会略好于长城哈弗的内饰水准。
『变速箱确实不错』
虽然无法弄清精灵的内饰水准，但是从内饰的设计上，还是可以获得一些有价值的东西。精灵的后排座椅可以根据需要按比例分别放倒，前门电动门窗与电动后视镜是这款试装车的标准配置。
『1.3升的动力绝对够用』
启动引擎，这台自主研发的1.3升发动机运转起来会微微有些抖动，此次试驾的试装车已经完成了动力系统与变速箱的匹配，二者配合的默契程度超乎我们的想象，挡位清晰，行程适中，而且离合点的匹配平台非常长，不会因为离合松的过快或是油门跟进过早而闯车，很合新手的胃口。
『转向系统仍旧在调试中』
在1.3升引擎驱动下，小巧的精灵提速还算敏捷，整车响应积极适合在城市中驾驶。转向系统由于还没有完成最终的调试，所以在这台试装车上，根本没有安装相应的助力转向机构。我们只能在以后对量产型的试驾过程中在作出一个准确的判断了。
『长城精灵即将驶出工厂的大门』
总的来说，这台试装车已经初步确定了未来精灵量产车型外观、动力等诸多特点。虽然长城还没有完成这款产品在内饰与转向系统上的测试，但是我们可以负责任的得出一个结论，在精灵上市后，凭借它时尚多彩的外观、合理的车内空间、实用的内饰与让人满意的动力调校，一定会取得长城所预期的成功。
当然精灵的成功必须建立在一个合理的定价基础之上，同时在产品的做工与售后服务上长城汽车也要有所提高，毕竟精灵是长城汽车轿车事业的第一步，做得更好些也将走的更远些。
来源：新浪汽车
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