悬挂韧性出色
●极速210；悬挂韧性出色，后排舒适性有一定折扣
首先首先，是专业人员为我们做了几个技术性动作表演。
『这是明锐绕完桩后掉头的姿态，侧倾的角度不是很大』
『快速180度掉头』
这是快速180度掉头表演，表演过程中所表现出来的车身整体感很强，在车身横过的时候侧倾的幅度也不是很大，从外部姿态能够看出明锐的悬挂调教还是比较硬朗的。在之后的体验中我们也体验到了这硬朗的悬挂。
上海大众的专业试验场中有一条跑道是专门跑车辆极速的，能够承受300公里以上的时速，也就是大家经常在电视里看到的“大锅”跑道。在这个“大锅”里最倾斜的地方也就是锅边和锅底所夹的角度高达47度。
『在“大锅”最顶端的时候车速是200公里/小时』
车手在驾驶的时候告诉我们说要想上到这个“大锅”的锅壁上，速度必须要高于160公里/小时才行，否则是上不去的。看完车手的表演，我和几位记者朋友上了一辆顶配的明锐1.8TSi进行乘车体验，这款顶级的明锐配备了6速手自一体变速箱。
『最高换挡转速居然能达到6500转』
在直线加速的时候，笔者观察到明锐的这款6速手自一体变速箱在运动模式下可以将转速拉到6500转以上。加速力很强，不过您这个时候可别想有被踹一脚的感觉，明锐发动机的调教很有意思，你没有明显的加速和推背感，但是眼睛不会骗你，你和前车距离急剧的缩短足以证明你的感觉背叛了你，明锐的动力输出不柔和，只要敢踩你的速度就能在脚尖用力的同时爆发，但是给你的驾驶感觉却很柔和，250牛·米的最大扭矩和几乎日常使用的全段转速都能爆发至少220牛·米的扭矩真是功不可没。
『马上就到锅顶了，看，全是斜的』
说实话这种倾斜状态200公里的时速，还真是很难受啊，座椅靠背的侧向支撑还是不错的，比较难受的是坐垫的侧向支撑几乎没有，同时座椅底部的支撑也让我没有信心，只好用胳膊顶着侧门或者抓紧车顶的把手来保持身子的平衡。
『在驶出“大锅”测试道路的时候我们的时速居然还是平均178.2公里呢』p>
在明在明锐跑上“大锅”前，我们感觉到了时速160公里是明锐车内噪音的一个很明显的分界岭，在160公里之前，我们用很平和的语音和后排的朋友聊天，当超过时速160的时候我们的声调就必须提高30%左右。很让人惊奇的是在达到200的时速的时候，此时发动机转速接近6500转，我们特意去倾听发动机的声音，发现明锐发动机的噪音抑制的很好，所听到的基本就只有风噪和胎噪。将时速160公里作为噪音分界岭除去满足了平时几乎所有路况的静音要求外，还能有一定的安全提示作用，当你突然感觉噪音增加的时候，你的速度肯定超过高速限速不少了。
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