感受浓郁的悠闲气氛 试驾三菱Zinger

互联网 | 编辑: 顾沈伟 2007-10-22 16:30:00转载 一键看全文

不过圆弧造型

不过圆弧造型仅能涵盖Zinger一半的设计风格,为了营造车室的绝佳空间特性,Zinger采用了相当独特手法,在圆弧的车头造型下,却接上了属于方正的车尾造型,刚开始接触时,视觉感受确实有些许突兀。不过在考虑实用性上,的确有其考虑,尤其在实地乘坐后,便能深刻体认到实行如此设计的道理。前圆后方的造型,更加贴近RV消费者所看重的乘用空间,毕竟造型的美观是见仁见智,不过乘用的舒适性与空间感却是无法闪躲的直接感受,孰重孰轻?消费者应有定见。

为了达到最佳的多元功能,让车侧可明显看出融合前圆后方的外观设计特征,空间导向亦让车尾大幅长高,与Savrin雷同的尾灯设计,拥有良好的行车辨识度。

● 座舱感受,深具诚意的宽广

在方正的车身外观下,Zinger的车室带给所有乘员与乘载空间,是相当够诚意的宽敞感受,全车满载五位成人的情形下,均能提供所有乘员合宜乘用空间。位于第二排座椅中间的乘客,由于椅背整合座椅扶手的设计,使椅背的舒适度略为逊色,大概是全车唯一坐乘会略感不适的位置。此外,拜方正的车身设计,让全部乘员由脚至头均拥有充足的空间,这一点在长途旅程疲劳度的降低上,的确发挥相当大的帮助。

新颖的海湾式中控台设计,不但与车头的圆弧设计元素两相呼应,更让座舱呈现国产车少见的青春动感。

至于另一项影响乘坐的舒适度的要点,则是动态行进时的震动抑制。此次在台东的试驾行程中,历经宽敞笔直的沿海道路、碎石密布的海岸小径与蜿蜒的山道,Zinger以舒适导向中略带硬度的悬吊设定,让行车的乘坐感受维持相当良好的水平,行经一般路段时感受相当平稳,路面稍微起伏的震动均能藉由悬吊细柔地化解,震动增加的碎石路段,虽然传至车内的震动增加,但仍能透过悬吊与座椅加以消弥,不至于造成太大的乘坐困扰。

坐在行驶弯道的Zinger车内,良好的底盘性能与不过软的悬吊系统,仍可将车身侧倾抑制在一定的程度内,乘员并不会造成太过于摇晃的情形。另外值得一提的,Zinger具备同级车未有的后座冷气出风口,虽然此次试驾恰逢入冬寒流来袭,所以无需完全发挥其功效,然而若于夏季高温时节,相信后座冷气出风口将更具乘用魅力。

● 高车体低重心的操控感

『2.4升直列四缸16V引擎,表现平顺称职』

采用与Space Gear同颗的2.4升直列四缸16V引擎,经过工程人员更改引擎控制程序与调教之后,136匹马力与20.7公斤·米的扭力输出,搭配四速自排变速箱后,虽然动力数据上不甚突出,但仍属堪用。实际驾乘时,起步加速也不会有重拖的困扰;一般低中速行驶,力道也算正常。大致上来说,一般市区道路、高速公路行驶,都不成问题,即使是山路上坡,也还能轻松应付。

开始转动方向盘时,可以发现方向盘相当轻盈而左右圈数较平常各约多出半圈,有较大的转向角度,意谓着Zinger的回转空间不大,庞大的车体也能灵活地穿梭,实用性还是非常高的。

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