经过了花冠、威驰的锻炼
经过了花冠、威驰的锻炼，一汽丰田的技术工人的水平得到了长足的进步，在威驰和老花冠上可以找到的瑕疵和毛边，在卡罗拉上已经很难见到了。结实、可靠的内饰材料甚至已经和自信的德国车水平近似了，只是在质感上还略有欠缺。
『细节做工有了明显的提高』
卡罗拉的内饰以浅色为主，中控台上大块的仿金属面板是最显眼的地方，中控台上整合了音响和自动空调的功能，高配车型可以提供备受好评的DVD导航模块。老花冠宽敞的空间在卡罗拉上被全面的继承下来，前排乘客和后排乘客的头部与退步空间都很充裕。车子坐下5名乘客也不会觉得拥挤。
『而内饰材料的质感还略有欠缺』
高配车型精巧的仪表盘中央是行车电脑，可以显示油量、水温和一些行车数据。低配车型的仪表盘要简单了不少，只有简单的数据显示。三幅方向盘手感尚可握感也还算出色。
在测试场地上短短几分钟的试车，让我很难判断卡罗拉性能到底有多少改变。我们只能寄希望于稍后的城市深度试车，希望到时会来给广大网友提供更准确的评价。双VVT-i引擎的引入可以说卡罗拉在动力系统上最大的改变了。我们测试的1.8排量引擎最大功率达到了100Kw，4400转时达到最大扭矩175N.m，在预先安排好的测试路段上，这台引擎的低转速的性能相比上一代花冠有了明显的改善，引擎的响声也更加厚重有力了。四速自动变速器表现依旧让人满意，虽然没有什么技术亮点，却与引擎配合的非常默契。
EPS电子助力转向系统已成为了这一代卡罗拉的标准配置，实际使用上电子助力转向系统明显改善了日本车转向过轻的痼疾。卡罗拉的转向有点像欧洲轿车，路感和指向性都有了改善，随着车速的增加EPS电子助力转向会逐渐变沉，为车主增加高速行驶的信心。
『平衡就是丰田的信条』
经这次短暂的“5米”体验，卡罗拉始终没有找到机会展现出自己的全部魅力。不过漂亮的外观和出色的内饰的确可以掀起我进一步研究它的兴趣，也许像卡罗拉这样均衡的产品才是国人所真正需要的。
来源：新浪汽车
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