座舱小幅变动
●座舱小幅变动，跑格与舒适同步提升
在鉴赏完323i劲装版饶富动感的外型后，趁着试驾活动出发前的空档，试车组赶紧坐进车内，感受和过往车型间的差异；为了营造出更为强烈的运动氛围，新车采用了M款跑车方向盘，除了在握感更为出色，下方的三色M字样饰徽，也成了视觉上的一大焦点，除此之外，323i劲装版也由先前的木纹饰板，换成了铝质刷面处理饰板，和铝质的排档头设计，也显得更为匹配，呈现一致的运动风格。
323i劲装版采用了M款跑车方向盘，除了在握感更为出色，下方的三色M字样饰徽，也成了视觉上的一大焦点，此外也由先前的木纹饰板，换成了铝质刷面处理饰板，而原有丰富配备则依旧维持。
除了两样主要的改变，323i劲装版在车舱内部的设计，和先前并未有太大差异，电动玻璃天窗、蓝芽行动通讯系统，以及后方自动泊车警示系统等，全都名列在配备清单之中，虽然因为总代理提供试驾的首批车款，仅配备一般的手动冷暖空调，但市售车型将配备双区恒温空调系统，在舒适性上又更上层楼。
而包覆极佳的双前座电动椅，驾驶座更具备双组记忆功能，和M款跑车方向盘共同构成了323i劲装版优异的操驾界面；在后座空间部分，虽然因为定位在入门豪华房车，因此难免稍有局促之感，但仍能应付临时的短程满载需求。
包覆极佳的双前座电动椅，和M款跑车方向盘共同构成了323i劲装版优异的操驾界面；在后座空间部分，虽然稍有局促之感，但仍能应付临时的短程满载需求。
环顾完座舱后，按下具有科技感的发动机启动按钮，323i劲装版的试驾就此展开；此次的试驾活动，是总代理所规划全省巡回试驾的一站，依照总代理所安排路线，从位于高雄市区的展示点，前往屏东的大鹏湾风景区，规划路程中包括了国道1号、3号，以及88号快速道路和17号滨海公路等，主要集中在高速表现上的体验，这样的路线设定，虽无法让试车组体验323i劲装版在弯道上的实力，却也能在更贴近日常用车环境的条件下，体验323i劲装版在动力强化后的表现。
●动力小幅提升，高转速表现迷人
跟随先前小改款的523i脚步，搭载相同动力单元的323i，应用了Valvetronic汽门扬程可变系统与Bi-VANOS双可变汽门正时控制系统，在经过了重新调校之后，同样也由原先5,800转时输出177匹最大马力，提升为5,900转时输出191匹的最大马力，最大扭力虽维持原先23.4公斤米的水平，但输出峰值却由原先的3,500rpm提前为3,250rpm；踩下油门，起步时的反应并不算轻快，而当发动机转速处于2,000rpm以内时，加速表现虽尚称线性，却仍让人稍有束缚之感，但随着转速的爬升，却有了全然不同的感受。
『提升为191匹最大马力，最大扭力23.4公斤米的水平，而输出峰值提前至3250rpm』
来自BMW的直六发动机，向来以其高亢而迷人的声浪著称，而323i劲装版所搭载的2.5升动力单元，自然也不例外；在眼见前方车流逐渐减少下，试车组随即大脚油门，当发动机转速逐渐爬过3,000rpm后，原先沉闷多时的323i劲装版宛如乍醒，随着明显的加速力道逐渐涌现，不仅让人感受贴背快感，BMW直六发动机熟悉的声浪也传入耳中，在南台湾艳阳的催化之下，试车组也跟着沸腾了起来。
不一会，时速表上的指针便逼近了法定速限，但此刻的323i劲装版仍显得游刃有余；将六速手自排切换至Ds运动模式，在计算机控制的换文件时机延后下，转速得以持续维持高档，而此时油门反应也变得更为轻快，超车时毫不拖泥带水。虽然在环境受限的国道上，并不足以完整发挥323i劲装版的实力，但其扎实的底盘设定，虽然仅有四米五左右的车长，在国道高速行驶时，无论进行超车或变换车道的动作，都能够依照驾驶人的意志前进，更展现了相当的稳定度，也让人感受到充裕的信心。
『323i劲装版在国道高速行驶时，无论进行超车或变换车道的动作都相当稳定』
而在即将抵达目的地前，离开了快速道路，虽然路幅缩小，但眼前的弯道，却也让试车组迫不及待想试试其能耐，此时也不辜负试车组的期待，323i劲装版精准的转向，让其面对弯道显得深具信心，遭逢连续弯道也能以顺畅的动作攻克，而更为充沛的动力，也增加了323i劲装版的发挥空间。
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