优异车体本质
●优异车体本质，兼顾操驾乐趣与安全
来到了大鹏湾风景区，在半封闭的场地之下，让试车组能尽情体验操驾323i劲装版的乐趣；在过去的驾驶经验中，前后50：50的车身配重，以及高刚性的悬吊系统，造就了3系列优异的本质，而此刻也让人有了熟悉的感受；虽然在大鹏湾的场地本身并不平整，但在60公里内的速度进行过弯，323i劲装版都能展现优异的循迹性，辅助力道适中的方向盘，无论是路感与转向都让人容易掌握，过弯时的侧倾现象亦被控制在一定范围内，不影响车辆动态。
『虽然场地不平整，但在60公里的速度进行过弯依然可以展现优异的循迹性』
而随着将车速逐渐提高到80公里/小时后，在不甚平整的路面条件下，路面的坑洞与碎石造成摩擦力不均，也让后驱设定的323i劲装版出现了车轮打滑的现象，不过就在察觉车辆动态出现异常后，DTC动态循迹控制系统便立刻介入，透过控制动力的输出与煞车力道，来达到停止车轮空转的目的，而在驾驶人尚未明显感受DTC介入时，车辆便马上回到了稳定的动态，在不剥夺驾驶人主控权的前提下，为可能遭遇的突发路况，带来了更安稳的化解能力。
『323i劲装版低转速高扭力的表现，在市区超车时能及时获得动力支持』
在由大鹏湾风景区返回高雄市区的途中，由于错过了规划路线，导致试车组在下班时间，受困于车流渐增的高雄市区，但也因为如此，让试车组有机会体验323i劲装版另一面的表现；在市区行驶时，走走停停的路况，以及机车无预警的穿梭，在DSC系统低速平稳停煞功能的运作下，同时兼顾了舒适与安全。
虽然有着运动化的悬吊设定，但323i劲装版行经坑洞路面时的碎震处理仍相当优异，而合宜的尺码，驾驶323i劲装版在车阵中不显负担，低转速高扭力的表现，在超车时变换车道也更为利落，也让试车组得以在预定时间内驶回还车的展示据点。
●心脏更有力，劲装披上身
距离323i在国内推出，已有近1年半的时间，随着市场后进陆续加入后，总代理也选在此刻，针对323i进行了产品强化。除了重新调校后的发动机，让323i拉开了和320i之间的动力差距，而和325i间除了动力更为接近，包括M款方向盘，以及17吋铝圈等展现运动风格的配备，更直指330i的水平，如此的设定，让这款入主3系列直六发动机门坎下降的产品，彷佛披上了亮眼劲装，展现更具自信的魅力。
来源：u-car
网友评论