直六发动机
直六发动机，向来是BMW所引以自豪的动力单元，为了让消费者能以更低的门坎，入主3系列直六发动机车款，总代理在2006年初引进了323i．以原先搭载于325i上的2.5升直六发动机为基础，虽然略为调低了动力输出，却仍保留其独有魅力，在更让人亲近的售价下，于市场上获得了不错的回响。
●323i战力强化，南台湾热情体验
而随着日前发表的BMW小改款5系列，针对523i车型进行了动力的调校提升，采用相同设定的323i，自然也有了跟进动作；但仅就动力方面做文章，似乎带来的话题和吸引力，将会因此打了折扣，有鉴于此，动力输出强化后的323i，在车身内外也做了些小小的改变，总代理也并劲装版为名发表；而在相来年余之后，U-CAR乘着高铁来到南台湾，借着参与由高雄起跑，将巡回全省经销商的试驾活动，再次体验整体战力强化后的323i。
在外型上，323i并未有明显更动，堪称是BMW经典设计的四圆头灯与双肾型水箱护罩，明明白白的告诉了人们它的名门身世，车尾部分在保有车身前段的动感身影下，展现出不失稳重的气势。
在外型上，323i并未有明显更动，堪称是BMW经典设计的四圆头灯与双肾型水箱护罩，明明白白的告诉了人们它的名门身世，充满肌肉与立体感的前叶子版，以及鲜明的腰线，在光影折射下，让流畅的车侧更显动感，而楔型车身与长轴距短前后悬的设计，更营造出323i浓郁的运动风格。
『323i劲装版除了由16吋升级为17吋之外，造形也由原先的五幅十爪式样』
至于323i车尾部分，虽然采用了短翘的设计，但大面积的灯组，以及左侧外露的双出排气尾管，仍让323i在保有车身前段的动感身影下，展现出不失稳重的气势；而这样兼有双重性格的设计，除了在现行3系列于2004年亮相时，受到了车迷们的热烈回响，即便在至今已事隔近3年后，仍然能够保有其独特魅力。
●升级17吋铝圈增动感，选配内外套件展风格
虽然整体外型上承袭了既有的设计，但是为了匹配动力经过强化之后的323i劲装版，在铝圈部分，除了由16吋升级为17吋之外，造形也由原先的五幅十爪式样，换成了十幅的放射状设计，让新车在动感之中，展现出更为精致与霸气的视觉效果。
『选配M款空力套件、19吋铝圈及各式碳纤维组件打造出具有个人风格的323i』
另外，总代理在举办试驾活动的据点，也展示了选配M款空力套件、后扰流翼、19吋星幅式样铝圈、熏黑尾灯组，以及各式碳纤维内外车身部件的车款，提供准车主依照自身喜好选购，打造出更加具有个人风格的323i。
座舱小幅变动
●座舱小幅变动，跑格与舒适同步提升
在鉴赏完323i劲装版饶富动感的外型后，趁着试驾活动出发前的空档，试车组赶紧坐进车内，感受和过往车型间的差异；为了营造出更为强烈的运动氛围，新车采用了M款跑车方向盘，除了在握感更为出色，下方的三色M字样饰徽，也成了视觉上的一大焦点，除此之外，323i劲装版也由先前的木纹饰板，换成了铝质刷面处理饰板，和铝质的排档头设计，也显得更为匹配，呈现一致的运动风格。
323i劲装版采用了M款跑车方向盘，除了在握感更为出色，下方的三色M字样饰徽，也成了视觉上的一大焦点，此外也由先前的木纹饰板，换成了铝质刷面处理饰板，而原有丰富配备则依旧维持。
除了两样主要的改变，323i劲装版在车舱内部的设计，和先前并未有太大差异，电动玻璃天窗、蓝芽行动通讯系统，以及后方自动泊车警示系统等，全都名列在配备清单之中，虽然因为总代理提供试驾的首批车款，仅配备一般的手动冷暖空调，但市售车型将配备双区恒温空调系统，在舒适性上又更上层楼。
而包覆极佳的双前座电动椅，驾驶座更具备双组记忆功能，和M款跑车方向盘共同构成了323i劲装版优异的操驾界面；在后座空间部分，虽然因为定位在入门豪华房车，因此难免稍有局促之感，但仍能应付临时的短程满载需求。
包覆极佳的双前座电动椅，和M款跑车方向盘共同构成了323i劲装版优异的操驾界面；在后座空间部分，虽然稍有局促之感，但仍能应付临时的短程满载需求。
环顾完座舱后，按下具有科技感的发动机启动按钮，323i劲装版的试驾就此展开；此次的试驾活动，是总代理所规划全省巡回试驾的一站，依照总代理所安排路线，从位于高雄市区的展示点，前往屏东的大鹏湾风景区，规划路程中包括了国道1号、3号，以及88号快速道路和17号滨海公路等，主要集中在高速表现上的体验，这样的路线设定，虽无法让试车组体验323i劲装版在弯道上的实力，却也能在更贴近日常用车环境的条件下，体验323i劲装版在动力强化后的表现。
●动力小幅提升，高转速表现迷人
跟随先前小改款的523i脚步，搭载相同动力单元的323i，应用了Valvetronic汽门扬程可变系统与Bi-VANOS双可变汽门正时控制系统，在经过了重新调校之后，同样也由原先5,800转时输出177匹最大马力，提升为5,900转时输出191匹的最大马力，最大扭力虽维持原先23.4公斤米的水平，但输出峰值却由原先的3,500rpm提前为3,250rpm；踩下油门，起步时的反应并不算轻快，而当发动机转速处于2,000rpm以内时，加速表现虽尚称线性，却仍让人稍有束缚之感，但随着转速的爬升，却有了全然不同的感受。
『提升为191匹最大马力，最大扭力23.4公斤米的水平，而输出峰值提前至3250rpm』
来自BMW的直六发动机，向来以其高亢而迷人的声浪著称，而323i劲装版所搭载的2.5升动力单元，自然也不例外；在眼见前方车流逐渐减少下，试车组随即大脚油门，当发动机转速逐渐爬过3,000rpm后，原先沉闷多时的323i劲装版宛如乍醒，随着明显的加速力道逐渐涌现，不仅让人感受贴背快感，BMW直六发动机熟悉的声浪也传入耳中，在南台湾艳阳的催化之下，试车组也跟着沸腾了起来。
不一会，时速表上的指针便逼近了法定速限，但此刻的323i劲装版仍显得游刃有余；将六速手自排切换至Ds运动模式，在计算机控制的换文件时机延后下，转速得以持续维持高档，而此时油门反应也变得更为轻快，超车时毫不拖泥带水。虽然在环境受限的国道上，并不足以完整发挥323i劲装版的实力，但其扎实的底盘设定，虽然仅有四米五左右的车长，在国道高速行驶时，无论进行超车或变换车道的动作，都能够依照驾驶人的意志前进，更展现了相当的稳定度，也让人感受到充裕的信心。
『323i劲装版在国道高速行驶时，无论进行超车或变换车道的动作都相当稳定』
而在即将抵达目的地前，离开了快速道路，虽然路幅缩小，但眼前的弯道，却也让试车组迫不及待想试试其能耐，此时也不辜负试车组的期待，323i劲装版精准的转向，让其面对弯道显得深具信心，遭逢连续弯道也能以顺畅的动作攻克，而更为充沛的动力，也增加了323i劲装版的发挥空间。
优异车体本质
●优异车体本质，兼顾操驾乐趣与安全
来到了大鹏湾风景区，在半封闭的场地之下，让试车组能尽情体验操驾323i劲装版的乐趣；在过去的驾驶经验中，前后50：50的车身配重，以及高刚性的悬吊系统，造就了3系列优异的本质，而此刻也让人有了熟悉的感受；虽然在大鹏湾的场地本身并不平整，但在60公里内的速度进行过弯，323i劲装版都能展现优异的循迹性，辅助力道适中的方向盘，无论是路感与转向都让人容易掌握，过弯时的侧倾现象亦被控制在一定范围内，不影响车辆动态。
『虽然场地不平整，但在60公里的速度进行过弯依然可以展现优异的循迹性』
而随着将车速逐渐提高到80公里/小时后，在不甚平整的路面条件下，路面的坑洞与碎石造成摩擦力不均，也让后驱设定的323i劲装版出现了车轮打滑的现象，不过就在察觉车辆动态出现异常后，DTC动态循迹控制系统便立刻介入，透过控制动力的输出与煞车力道，来达到停止车轮空转的目的，而在驾驶人尚未明显感受DTC介入时，车辆便马上回到了稳定的动态，在不剥夺驾驶人主控权的前提下，为可能遭遇的突发路况，带来了更安稳的化解能力。
『323i劲装版低转速高扭力的表现，在市区超车时能及时获得动力支持』
在由大鹏湾风景区返回高雄市区的途中，由于错过了规划路线，导致试车组在下班时间，受困于车流渐增的高雄市区，但也因为如此，让试车组有机会体验323i劲装版另一面的表现；在市区行驶时，走走停停的路况，以及机车无预警的穿梭，在DSC系统低速平稳停煞功能的运作下，同时兼顾了舒适与安全。
虽然有着运动化的悬吊设定，但323i劲装版行经坑洞路面时的碎震处理仍相当优异，而合宜的尺码，驾驶323i劲装版在车阵中不显负担，低转速高扭力的表现，在超车时变换车道也更为利落，也让试车组得以在预定时间内驶回还车的展示据点。
●心脏更有力，劲装披上身
距离323i在国内推出，已有近1年半的时间，随着市场后进陆续加入后，总代理也选在此刻，针对323i进行了产品强化。除了重新调校后的发动机，让323i拉开了和320i之间的动力差距，而和325i间除了动力更为接近，包括M款方向盘，以及17吋铝圈等展现运动风格的配备，更直指330i的水平，如此的设定，让这款入主3系列直六发动机门坎下降的产品，彷佛披上了亮眼劲装，展现更具自信的魅力。
来源：u-car
网友评论