Mazda3 MPS的动力核心
Mazda3 MPS的动力核心我们已经很熟悉了，就是之前Mazda6 MPS的动力来源。2.3升4缸发动机不仅有涡轮增压助阵，同时还具最新的备汽油直喷技术，性能数据很可观，同时驾驶感受也非常运动。260马力的最大输出功率让Mazda3 MPS在同级别中傲视群雄，仅比宝马130i的6缸发动机少了5马力。
『2.3升涡轮发动机动力接近3.0升水准』
从3000转/分起就能爆发出380N·m的最大扭矩，从静止加速到100km/h用时仅6.1秒，最高时速被限制在250km。涡轮增压器和汽油直喷系统的表现可以满足任何运动需求，油门踏板响应灵敏，涡轮迟滞现象也几乎难以察觉，踩下油门踏板的同时就会感受到滚滚而来的推背感。而百公里的平均油耗只有9.7升。传动系统的表现和普通的Mazda3完全不同，挡位设计比较紧凑，但换挡手感略显生涩，而且目前还不提供自动变速箱及双离合变速器。
『手动变速箱入挡不够顺滑』
『内饰还是老样子，但表底换成了280km/h』
『这个标志也能加入钢炮俱乐部』
Mazda3 MPS的表现证明了日本车并不仅仅能够胜任家用。它强烈的运动气息完美的诠释了马自达“ZOOM-ZOOM”的品牌理念。260马力的涡轮增压发动机使它成为同级别中的佼佼者并且不用惧怕任何竞争对手的进攻。但前轮驱动方案仍然是它的软肋，前轮要负担传送将近250匹的马力，一旦遇到糟糕的路面状况，对驾驶乐趣和安全性都有不良影响。欧宝雅特OPC就是很好的例子。在这个功率级别中全轮驱动或后轮驱动才是正确的解决方案，而且Mazda6 MPS和CX-7本身已经具备了成熟的四驱技术，为什么不使用呢？（编译/汽车之家 王苦公）
优点&缺点：
√ 强劲的涡轮增压发动机
√ 出色的底盘调校
√ 精确的转向
√ 价格公道
√ 运动座椅很不错
× 驱动力超出前轮承受能力
× 换挡不够顺滑
× 行李厢空间小
来源：汽车之家
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