比上一代车型好开太多了
比上一代车型好开太多了，我相信就连女孩都可以轻轻松松驾驭X5这大块头，轻快的油门、充沛的动力、全方位的协调，X5的改款是个“大跃进”。
此车于1999年问世，04年小改款，于06年推出二代全新车型。如果说X5的问世是为了与M.Benz ML抗衡，那么X5的成功在于它非常的像轿车，如今的二代车型，根本是已经做到开起来就像轿车一般，轻松简单！简单到一只手就可以搞定，如果不小心忽略方向盘而快失控，也可以很轻易的救回来，让它再度回到正轨。
当然！有人人又会说，什么路感、转向的精确、重心偏高等等问题，不过笔者要强调的是开起来的感觉，车给人带来的心理负担如何？而不是藉由速度与G值，来论定它跟轿车差了一大截。要这样断论的话，就干脆买轿车好了，笔者直接了当的跟你说，SUV、CUV不适合你。
● 属于自己的风格；大胆采用反凹线条
『X5当然是一辆CUV，而非一辆现代化的SUV』
X5当然是一辆CUV，而非一辆现代化的SUV，因为它的进入角与离去角并不大，原厂已经从最明显的部位昭告天下，它无法从事什么困难地形的挑战，最多是让驾驶跑跑沙滩，走走泥泞烂路。
既然是以CUV的姿态问世，外型上也就没有什么束缚。上一代X5是个成功的车型，它同样有轿车系的面孔，于是车主可以开着它出席各式各样的场合，也不用担心人车的衣着与装扮不搭。更重要的是，上一代车型特有的成熟稳重而内敛的性格，给车主一种架式十足的气势，充满着台湾人所喜的「派头」味，许多老板认为，就算没有开七字头，开着X5一点也不输人。
看久了X5原有的装扮，一时还真无法适应眼前的二代车型。上一代车型有五字头的外观，七字头的气势，这代很难找到DNA来自谁，反倒是跟3系列非常的像。大改款X5外观布满特有的反凹线条，这种外观设计并不常出现在车坛中，较常使用这类手法的多为韩系车。
水箱护罩与头灯酷似3系列外，严格来说新X5充满着5系列的味道，像是钣件内凹的手法、车身超明显的棱线，甚至车顶与车柱等。新X5在引擎盖、车侧腰线、叶子板与轮弧部分，似乎着墨的非常深，很用力的刻划出这身强眼的棱线与轮廓，去呈现CUV该有的肌肉贲张视觉感，比起二代ML呈现的风格大大不同。感觉二代X5的外观刻意压低跑车的韵味，反而企图走入一个新的领域里。BMW售出Land Rover后，X5也不必蕴藏Range Rover的影子，它已知道市场要的是什么，那就是X5不用再当家里的第二台车，已经够格直接称王。
● 首度采用七人座；企图一车多用
二代X5车身尺寸全面增加，由4667/1872/1707mm增加为4854/1933/1766mm，因此车室空间更为杰出，不仅增加舒适感，更能展现RV的机能性，此外轴距也由2820mm增加为2933mm，因此腿部空间充裕，也才能够创造出第三排座椅，而成为七人座车。
『车舱设计风格依旧效法轿车系』
车舱设计风格依旧效法轿车系，除了符合当代低调奢华风外，触感细致的材质运用，让X5车内展现美丽而又简约的新风格。车内座椅等皮件皆使用Nevada真皮、采用细致的核桃木饰板，而我们试驾的车型则是铝质雾面类金属饰板。仔细观看各部位设计，仪表板设计的位置与辨识性都十分恰当、来自轿车系的新型排档杆以及全景式超大电动玻璃天窗，呈现出超凡脱俗的车室氛围。
网友评论