值得一提的是X5的iDrive
值得一提的是X5的iDrive终于为繁体中文接口，使用起来更简单，不过若要以便捷性来说，我们还是觉得触控窗口操作会更符合现代人的需求。
『发动机的启动按键、电子机刹车，都与轿车系完全相同』
其次发动机的启动按键、电子机械式停驻煞车，都与轿车系完全相同，4区独立恒温空调与前双电动座椅等标准配备，都展现出原厂的诚意。二代车型才有的第三排座椅，不仅机能性增加，对于家中人口较多的车主来说，便利性更是大幅提升。而第三排座椅未使用时，如同XC90一般，可收折于车舱底板下，空间运用上也更为灵活。如果未选配第三排座椅，车室底下的90公升空间将成为另一个大型置物空间，让此车拥有高达620到1750公升的行李空间。
『拥有高达620到1750公升的行李空间』
影音系统上，备有中央扶手后方的8吋可收折式彩色屏幕、DVD主机、无线遥控器及两组有线及红外线耳机界面，大大的提升RV休闲机能。坦白说，除非BMW车系里还有X6或是X7，否则X5身为旗舰休旅，车舱内给人的尊荣感仍嫌不足，少了Range Rover那样的高贵典雅，也缺乏Q7那般花俏活泼与动感，X5的内装就像5系列，只能说是比7不足、比3有余。不过如果你继续看完本文，会发现这车相当适合全家使用。
● X5用心的地方
『电子雨刷喷头加热，冬天时可预防喷头结冰，无法喷水消除前挡冰霜』
『正电线非常的粗，约笔者的拇指，应付后置电瓶外，用料也实在』
『二排座椅地板照明灯，设置在椅垫下，非传统设在前座椅下向后照』
『车尾厢底板下的置物空间还设有锁头，可以锁起达到充分的隐私』
● 底盘来自轿车系；xDrive再进化
和上一代BMW X5相同，依旧沿用轿车系底盘，前悬吊取自5系列，后悬吊援用7系列，车身采承载式结构、无大梁设计。BMW在设计第一代车款时，正逢并购英国Land Rover，因此获得许多Off-Road技术，不过BMW只撷取了软件部分与后避震器设计，对于纯种越野车该有的设计则没有多大兴趣。
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