舒适优先
● 舒适优先，强劲动力控制良好
对于多数人而言，面对动力输出超过500马力的动力巨兽，难免有相当的心理负担。在Keyless模式下，按压排挡杆上的发动机启动键，瞬时一声的低沉呜鸣发动机运转声浪，清楚告诉驾驶，这辆车绝非泛泛之辈。不过，似乎对于E63而言，如何抓对已认同Mercedes-Benz豪华舒适的产品基础，却想更进一步多点操控乐趣的车主胃口，才是首要的事情。因此，在市区开着E63的试车组，感觉到的是一辆精准抑制强大动力输出的Mercedes-Benz，让每个人上车后，无须绷紧神经，随时担心突然涌现的强大动力输出与极敏感的操控性，在驾驶与精神上的负担。
发动机盖下的6.3升V8发动机，镶嵌签有专责打造的AMG工程师名字，代表出身背景的高标准流程，AMG调校的514马力与64.2公斤米动能，更是E63 AMG的性能灵魂所系。
轻轻踩下油门，仅以低转速运行的6.3升V8发动机，流露出的低鸣声与举重若轻的起步感，彷佛一曲优闲的散步低吟曲。想想，这也难怪，高达514马力与64.2公斤米动能，要平顺轻松地推动E63的1.8吨车重，已是绰绰有余。因此，E63选择以悠闲的姿态，面对驾驶的平顺起步指令，不过于敏感的油门踏板，伴随大排气量自然进气发动机的线性动能输出，每次的轻踩油门起步，都能感受到油门与发动机力道的回馈，在经AMG调校的7G-Tronic 7速手自棑变速箱处理后，是一种实时、平顺与充沛，却还有更多在后头等着右脚呼召的愉悦感。
● 豪华质感为本，强化运动光谱
在产品定位的光谱，以豪华舒适感的基础，进一步扩张运动性能。这样的设计思维，不仅在市区低速游走时，感受到E63亲切的操控特质－好驾驭的性能豪华车，就连座舱的铺陈，其实也是如此。没有现行运动化车款惯用的碳纤维材质，E63的座舱基调仍然维持E-Class高阶车款采用的鸟眼枫木饰板，就是最好的说明。
以豪华舒适感的基础，进一步扩张运动性能。这样的设计思维，不仅在市区低速游走时，感受到E63亲切的操控特质－好驾驭的性能豪华车。
『改采AMG铝合金换档拨片，右升档左降档与长片式设计，相当好用』
同样地，E-Class的小改款工程，也为E63的座舱带来不同的细部变化。最大的改变，来自驾驶操控接口的精进，包括方向盘、三环仪表版与排挡杆等处。小改E-Class的多功能方向盘按键，改采左右双椭圆8按键组设计，清晰良好的触感与人体工学设计，在行车时，不管是对行车计算机、音响与通讯系统的操作，都可以体会这套系统简捷就手的设计。方向盘还有一项重要改变，舍弃E55原本的方向盘背后的换文件按键设计，改采AMG铝合金换档拨片，不仅热血增分，右升档左降档与长片式设计，在实际用双手拨压时，不管是位置与按压作动的确实感，都相当好用。
三环仪表版与排挡杆的设计，在功能方面，其实大致没有变动，仅在外观设计手法略有变动，点缀的红色调转速红线区与双数时区，则让整体质感更具运动风格。
另外，三环仪表版与排挡杆的设计，在功能方面，其实大致没有变动，仅在外观设计手法略有变动；不过对于驾驶而言，视觉辨识度与操作感还有所不同。原有E55采用的白色系三环仪表，在E63改为深色处理，虽然仍采左时钟、中时速附液晶内表与右转速设计。
不过，试车祖认为，E63的深黑底色对比白色指针与数字，在视觉效果上确实较为突出，另外，点缀的红色调转速红线区与双数时区，则让整体质感更具运动风格。最后，圆形排挡杆头与发动机按键设计，也多少为操控接口带入新的设计元素。
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