道路瞬间快转
● 道路瞬间快转，出弯动力伶俐
在市区路段大致体验E63 AMG的低速域动态特性与座舱设计变化后，接着就是离开市区的束缚，前往山道彻底释放E63 AMG的动力潜能。毕竟，拥有6.3升V8发动机的E63，生来可不是仅仅在市区平稳散步，直线驰骋与攻克弯道才是AMG性能的考验场域。
油门幅度尚未过半，已清楚感受到E63动力释放的变化，就像在电影院舒服地看电影时，突然按到快转键，屏幕瞬间飞逝快转！
转上高速路段，隐忍许久的右脚，终于有发挥的空间。路况良好，趁着刚转上高速路段的速限差，重踩油门！此时，这短暂发生的转变体验，试车组得好好想一下该怎么形容。有了，就像在电影院舒服地看电影时，突然按到快转键，屏幕瞬间飞逝快转！
油门幅度尚未过半，已清楚感受到E63动力释放的变化，不停留，一路踩到底，以Kick Down全油门进行冲刺；不过，受惠于良好的底盘稳定感与座舱静肃性，尽管油门全开，座舱内仍没有感到丝毫的不安感，反倒是一派的舒适与轻松，若闭上眼睛舒服坐着，还真的会忘却大幅拉升的速度感。
提高的弯道底盘极限与不轻易介入的电子稳定系统，驾驶仅需决定过弯的车速与转向幅度的控制，就能让E63在弯道划出漂亮的曲线。
然而，坐在驾驶座上，眼睛、耳朵与身体所接受的讯息，却让人不得不确信，这辆E63正全速奔驰中！因为，当你深踩油门时，耳际响起由前方V8发动机传来的轰轰澎湃声浪，身体也感受逐渐加强的贴背感，接着，最有趣地方，便是高速道路前方的车辆与两旁风景，彷佛启动「快转」模式迅速接近，转瞬便来到眼前。
此时，虽然转速红线区高达7200rpm的6.3升V8，仍拥有源源不绝的充沛动力，还是得适时松开油门，低头一看，原来指针已飞升到180km/h。接着，踩下煞车，E63 AMG的制动系统，此时便展现功效，在高速踩下油门后，启动扎实的煞车力道迅速降低车速，同时，AMG这套煞车系统，仍维持循序平稳的作动特性，让车内成员在减速过程，不致于感到不舒服。
稳定的循迹与降档自动补油维持转速的设定，仍让E63 AMG在出弯后，能立即全油门冲刺释放强大动力，迅速前往下一个弯道。
畅快的高速路段后，试车组很快进入台北郊山，在挑战几趟弯道后，E63 AMG受限于接近4.9米身长与车头植入的6.3升V8发动机，略大的车身尺码与车头偏重的配重，让E63在弯道转向的敏捷性，在台湾路面通常不大的山区弯道，有些发挥不开的感觉。不过，E63经AMG所调校的底盘与抓地力良好的跑胎特定，仍让E63拥有优异的循迹动态，提高的弯道底盘极限与不轻易介入的电子稳定系统，驾驶仅需决定过弯的车速与转向幅度的控制，就能让E63在弯道划出漂亮的曲线。
在弯道路段，E63 AMG还有许多利器可以顺道搬上台面。包括，E63 AMG搭载的AIRMATIC气压悬吊，驾驶可透过棑档座的悬吊高度与气压式避震筒可调按键，在挑战激烈的弯道操驾时，适时降低底盘高度与提高避震筒阻尼系数，完成设定后，立即感受到，E63更趋硬朗的底盘反应与更佳的车身侧倾抑制，让弯道操控的极限性更加延伸。另外，E63 AMG还有项有趣的配备－动态多重支撑充气调整双前座椅，这套系统可以感知不同程度的弯道路段G值，主动充气座椅的左右腰靠部位，为驾驶在动态控中提供身体更多的支撑。
『在许愿墙旁的E63 AMG，对于许多人而言，同样是值得好好祈愿的对象』
整体而言，仅管对应台湾路面宽度略小的山道，让E63在弯道转向的敏捷不易发挥，不过，稳定的循迹与降档自动补油维持转速的设定，仍让E63 AMG在出弯后，能立即全油门冲刺释放强大动力，迅速前往下一个弯道。
来源：U-CAR
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