引进国内的RangeRoverSport
目前引进国内的RangeRoverSport配备排量为4394cc的V8引擎，最大功率为220kw／5500rpm，最大扭力输出为425Nm／4000rpm，这具来自捷豹的引擎运转宁静度超乎一般越野车所能达到的水准，恬静程度很有超豪华轿车的味道。由于空车重量就高达2.5吨，因此起步的时候并没有一般小轿车那种起步迅捷的特性，继续加大油门到了高转速域的时候，这具引擎才充分发挥大排量引擎的特性，引擎运转不但精致，而且推背力道随传随到。
RangeRoverSport标准搭载ZF六速手自排一体化的变速系统，具备学习功能的模式，变速箱齿轮比率安排得十分合理，并没有因为它是LSUV便刻意用上大的终传动比，这样令车辆在公路上的行驶表现流畅平顺，更达到209km／h的极速表现。当在普通道路上突然急踩油门加速超车，变速箱能迅速自动换入低挡位，在换挡的过程中给人感觉换挡过程自然紧凑，动力转换也非常直接，突兀的顿挫感十分轻微。
OffLoad方面，RangeRoverSport提供越野使用的电子装配可以说是武装到了牙齿。位于电子驻车系统下方的控制旋纽有五种不同路况模式供选择，使用的时候只需用手轻轻按一下，操控旋纽便可以弹出供车主使用，从最左边数起依次是onroad、草地／碎石／雪地和湿滑路面、泥泞／车辙路面、沙地及攀石五种模式，每一种模式都有相应的引擎、排挡及悬挂设定配合。目的是让驾驶者以最简单的操作方式应付各种越野路面，从而提供更安全、更合理的行驶表现。控制旋纽的左下方是车身高度可调空气悬挂控制按钮，中间的黄按扭是陡坡缓降HDC控制系统，右边则是高低传动比选择，这种电子模式有别于普通越野车的机械选择，只需先将排挡置入N挡便能自由切换，非常方便。
底盘方面，为了具有较佳的道路操控表现，RangeRoverSport使用了着重性能表现所调校的底盘与动态回馈悬挂系统(DynamicResponsesuspensionsystem)，这项LANDROVER开发的新系统在车辆过弯时可以侦测出其横向G值，并与车上其它动态控制辅助系统连结来保持车身稳定，而当车子行经崎岖的越野地形时同样会作动让轮子尽量保持在高抓地力状态。
安全性方面，RangeRoverSport标准装配动态车身稳定系统DSC、电子制动力分配EBD、辅助制动EBA。对于常用的巡航系统，RangeRoverSport也增加进了颇具新意ACC的主动式定速巡航。它允许车主在某个速度下巡航行驶，同时还可以针对前车设置3个级别的跟随距离，一旦前车速度发生变化，此系统将根据实际情况随之改变车速。
来源：南方都市报
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