两厢飞度自去年
两厢飞度自去年9月12日推出以来已近一年，其间各方媒体对其而作的试驾报道可谓铺天盖地了。笔者此次也有幸与飞度相约，但觉得再写所谓的“试车报告”已无从下笔，只能把自己的些许感受呈现于纸上，不管重复与否，全当是对之前各方报道的一些补充吧。
由于三厢飞度出道再先，提起两厢飞度，人们自然喜欢要把两者做个比较，我也不能免俗，但觉得对于飞度们的“屁股”我根本没有资格去加以评判，因为对于车辆的审美取向仅仅取决于人们的个人喜好。在前部外型基本相似的前提下，两厢飞度的前灯是最容易让人用来区分的，相比三厢那富有本田车系特色的前灯，两厢飞度则显得更具有个性，初看时给我的感觉就像是三厢飞度把原本半睡半醒的眼给睁开了，当然也就显得更有精神。如果对车灯从各个面逐一细看的话也会有不断的惊喜产生，时而凌厉、时而可爱，有时甚至会把它与金鱼中的“水泡眼”联系起来。
两灯之间蜂窝状的中网设计也很有特色，不但增添了飞度的运动气息，两段上翘的弧度配合正中硕大的本田标志，就好像一张微笑的嘴中不小心露出一颗俏皮的大虎牙。短小的车鼻沿着A柱向后上方拔起，到了A柱顶端又顺势略微下落，到了车尾再干净利落地切下，线条清爽。尽量靠近两端的车轮使车身比例看起来和谐稳妥，虽然车身较高，但两厢飞度还是给人感觉扎扎实实。
那部宽敞的空间完全可以作为两厢飞度自豪的卖点，且不提前排富裕的头、腿部空间，就连一直为人们所诟病的两厢小车的后排，飞度也可以令三名成年人在城市短途乘坐时没有半句怨言，而座椅的灵活多变更是令人对两厢车的载物能力刮目相看。试驾的1.3MT车型虽然配备的是织布座椅，但配合整车的内饰还是给人以家庭用车的温馨感，只是乘坐时感觉座椅支撑偏硬，大腿部的坐垫也偏高，要费些时间才能调节到较为舒适的坐姿。简洁的中控台设计实用而又大方，大面积三连环仪表盘、三幅式方向盘和圆头金属色的挡杆头都诠释出了飞度的运动气息。
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