按下遥控的解锁键
按下遥控的解锁键飞度车内灯就会亮起，避免了夜晚摸黑启动车辆时的手忙脚乱。车门很人性化的设计为三段开启式，只是给人感觉有些单薄。发动机启动后运转平稳，在车内手扶方向盘的话可以感觉略有震动。离合器脚感很好，接合点十分清晰，只是弹力设定似乎过大，在堵车时左脚会很疲劳。1.3MT飞度的一挡起步平稳顺畅，既没有明显的推背感也绝不拖泥带水，奇怪的是挂入二挡后加油感觉反而有种自动挡般的滞后感，任凭催油门再多换来的也只是转速的攀升和缓慢的提速，此时发动机噪音却已增大，只有当转速超过3500转时才能把飞度从游离状态下唤醒，而在三、四挡时则更能较早的获得提速，好在飞度的用武之地原本就多为城市，驾驶者往往也只是心有余而条件不足。转入高速后把油门稳在3000转以上换挡，此时的飞度动力十分充沛，感觉即使在五挡百公里时速时仍有明显的加速感，配合方向盘适度的回馈力，让人可以很有信心在车流中开得行云流水。继而把油门放底，在带空调的情况下飞度1.3MT的极速为170公里/小时，虽然此时风噪已被路噪及发动机咆哮淹没，车身显得有些发飘，但车内人员仍能清晰地进行交谈，播放音乐的歌词也能听清。这里不得不提的是飞度优异的空调制冷性能，不仅对动力影响甚小，而且即使在夏季的极端高温下也绝没人受得了出风口的直吹，略有遗憾的是侧风口的冷气比较容易使侧窗外凝结水汽，会对后视镜形成遮挡。此外在整个试驾过程中感觉飞度的悬挂还是调教过硬，在国内城市并不平坦的路面上会较大程度影响乘坐舒适性，前盘后鼓的制动也使刹车力度也有些过软。
对于像飞度这样的一款经济型车我们自然不能要求过高，但其处处给人印象深刻的个性特色还是向人们展示了家庭用车的新概念，相信两厢飞度的出现已令国人又对两厢车的好感加分不少。
来源：中国汽车网
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