未来何处去？
620)this.style.width=620" vspace=5 border=0>
能源危机的影子越来越近
2008年开始，中国政府将通过汽车燃油消耗、政府采购标准和能源法，限制高耗能和大排量汽车的发展。这对于宝马这样的企业是一种打击。如果没有新的技术路线，宝马也会失去未来。
整个宝马高效动力里面，柴油发动机也占有相当大的比例。但是北京柴油车是不允许上路的。有些地方柴油质量也不达标。
宝马知道，根据德国的一项分析，如果在全国建设加氢站，需要的资金是1000亿美元！中国呢？恐怕这个世界还没有那么多的闲钱。
未来何处去？
第二个麻烦又站在通向未来市场的门口，伸手拦住BMW。
中国日消耗原油将在12年后，等同于目前全球日产量。能源危机的影子越来越近，2008年开始，中国政府将通过汽车燃油消耗、政府采购标准和能源法，限制高耗能和大排量汽车的发展。这对于宝马这样的企业是一种打击。
尽管比高尔夫还省油的1系，似乎在表达宝马的某种愿望，即使中国进入了限制能源的时代，老百姓也不能没有我。但是如果没有新的技术路线，宝马也会失去未来。这是一个关于企业如何应对和改变的选择。
宝马拿来的第一束救命稻草和多数欧洲厂商相同，这就是柴油车。“其实宝马柴油车和柴油车技术是世界上最好的。”吴佩德开始宣传自己的观点“在欧洲市场，大部分车型都是由柴油来驱动的。整个宝马高效动力里面，柴油发动机也占有相当大的比例。但是北京柴油车是不允许上路的。有些地方柴油质量也不达标。”他知道困难不能靠宝马来解决，只好再次把这个问题交给了时间，“我相信这是一个很好的过渡型能源，不久的未来，会有更多的柴油车跑在中国的大街小巷，前提就是我们要合格的柴油。”
当这个回答无法解决实际困难时，宝马又拿来了第二套方案――纯粹烧氢气的新能源汽车。“从长远角度来讲呢，氢动力最终的一个解决方案，因为大家都有小孩，几十年之后还都会在这块继续生活，当然希望二氧化碳排放越来越低，油耗越来越少，这是一个最好的技术。”吴佩德的观点，在史凯这里也得到了附和。“虽然日本的油电混合动力车取得成功，但只有氢动力才是最终方案，毕竟其它方案都会在制造和回收过程中形成新的污染，而且只有这一种根本不用油。”可惜，这种方案同样需要时间来实现，宝马知道，根据德国的一项分析，如果在全国建设加氢站，需要的资金是1000亿美元！中国呢？恐怕这个世界还没有那么多的闲钱。
中国政府的能耗指标越来越严了。宝马决定不再等，向中国投放更高效的汽油机是唯一的办法。
2007年，宝马开始全面实施高效动力战略，其主旨就是每一台装上新型发动机的车子，其动力会提升10％或者是12％，同时油耗会减少8％。宝马乐了，“我可以向你们举一个例子，发改委公布了一些油耗数字，宝马所生产的这些发动机，像530搭载的这种，能够让车子实现同级别车里面最低的水平。”
宝马擦擦汗，这一关也快过了。
网友评论