在加速和刹车中
在加速和刹车中，坚强的绞牙避震又再次展现了它的本领，我们试图用相机捕捉车辆“抬头”、“点头”的瞬间，但尝试了几次却都无功而返，最终只能放弃。不是我们拍摄水平差，而是绞牙避震完全让我们无机可乘。当然车辆“点头”现象轻微还有另一个原因——后面的盘刹也在起作用，前后刹车力更加平衡，使得刹车时车辆重心转移更小。
『全车钢性的提高让车辆有更好的表现』
当然这次测试还是留下了些遗憾，那就是没有得到准确的测试数据，而上次的测试成绩如下：
『与之前相比，这次发动机从新匹配后可以发挥到6300转』
● 结语：
最后我们的感受就是这款车比起半年之前更强大了，当然作为用于日常驾驶的车，整体平衡性和可靠性也是不可忽略的。这辆车最难得的就是拥有不错的性能同时，还能兼顾日常使用。车主让我们知道改装不仅限于好车，即使是夏利，经过改装以后也能有出色的表现，并且在改装中体会自己动手的乐趣。
还有一点让我比较奇怪的是车主为什么不再改一下换挡拨棍，毕竟原装拨棍的精度和行程与整车太不配了，得到的答案是车主正在考虑将此车出手，他又有新的目标了；你对这辆夏利感兴趣吗？（摄影/汽车之家 于哲 王苦公；文/汽车之家 王苦公）
来源：汽车之家
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