久仰大名 试驾斯巴鲁Impreza WRX 2.5T

互联网 | 编辑: 顾沈伟 2008-02-01 18:30:00转载 一键看全文

Subaru Impreza WRX

驾前一天,脑中一边揣摩着手排的操驾动作,另一边则抑不住心中的期待:Subaru Impreza WRX,这个名字在台湾车坛史上势必要留下一笔。早些年Impreza在国产化的推波助澜下,在国内性能车市掀起一股热潮;当时路上耳闻涡轮增压发动机的独特泄压声,不消回头便可猜得出Impreza正在高速迫近;源于WRC赛事的性能血统,加上相对实惠的入手价格,Impreza响亮而又贴切的“硬皮鲨”昵称也不胫而走。虽然笔者当年未能恭逢其盛,但“Impreza=性能”的等式也深刻的树立在笔者心中。

回想今年四月,Subaru在纽约车展正式推出第三代的当家性能车款-Impreza。一如先前所预告的,新一代Impreza在WRC的赛事考虑下,舍弃过往房车/旅行车的车系编成,改为掀背车/房车的设定;而造型上也作出重大变革。

事实上,二代车型在2000年至2007年的产品生命周期中,便已出现过三种小改版本;车头样式也从最初的大圆灯、泪眼灯衍变至最终的“猪鼻子”凶煞表情。而第三代车型单就原厂的官方照片看来,仅剩头灯轮廓和发动机盖进气口略微看的出家世血源;其余部份线条则更为圆润,少了那么一些肃杀之气。

本人比照片好看

不过照片终归只是照片,试车当日笔者实际看到实车之后,“本人确实比照片好看”。仔细端详,新一代Impreza WRX的曲面线条有着一股独特魅力:自正面望去,原厂将头灯和水箱护罩融为一体,水箱护罩采用较为平实的十字栅状设计,上缘以飞翼饰条嵌入六芒星厂徽,两侧则运用镀铬饰条呈现出以往未见的质感。

『第三代Impreza WRX为掀背车型,整体车格更显年轻动感』

沿着发动机盖上的钣金折线,视线来到车身侧面。在五门掀背的车型设定下,Impreza WRX的车侧自A柱开始向后划出流畅剪影;而D柱则和国内大部份的掀背车相异,呈现出类似Coupe般的倾斜线条。而随着车身缩短、轴距增长,Impreza WRX也显现更为短小精炼的车型态势。车尾部份,原厂也将近几年流行的透明灯罩和LED科技运用其上。

『招牌的发动机盖进气口、车身侧裙及底盘扩散板等是在空力考虑下孕育而生』

值得一提的是,虽然Impreza WRX仅采用右边单一排气管的设计,但原厂巧妙地在保杆下缘加上底盘扩散板(Rear Diffuser)的塑料结构;尽管一般低速驾驶时可能无法察觉其空力效果,但在视觉上则是同级车少见的设计手法。

驾驭本位加入设计变化

打开车门,Impreza WRX将过去惯用的无窗框车门改为传统设计;据原厂的说法,如此一来在车身刚性和气密效果上都会有所提升。紧接着映入眼帘,两张造型优美的桶型座椅则和上一代车型相类似。虽然此代车型未采用真皮座椅,表面仅以双色织布包覆,但实际乘坐上由于填充的材质得宜,在包覆性和支撑性上则相当充裕。

『丰富的曲线变化让车室更显活泼,同时各项按键的安排也以实用为导向』

外观的圆润笔调,同样流露于Impreza WRX的车室风格。一改上一代车型呆板、老陈的内装铺陈,Impreza WRX的车室明显活泼而富变化。最显眼的莫过于横跨中控台的飞翼式类钛面板:呼应水箱护罩上的飞翼造型,大片银色饰板自两侧车门向中央延伸,并在中控台上拉出大弧度曲线。

『在轴距增长下,Impreza WRX在后座空间上的表现令人激赏』

此外在空调和音响面板的位置安排上,Impreza WRX有别于传统的编排方式,将出风口置于音响和空调面板之间;虽然位置上有些突兀,但使用上却可避免空调直接吹向头部带来的不适感。

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