不适合做激烈驾驶
● 不适合做激烈驾驶，更适合做享受驾驶
Mazda5搭载的是和Mazda6及Mazda3同系列的MZR直列四缸16气门发动机，目前原装进口的Mazda5三款车型都采用2.0 L发动机，但是相对比日本版本的车型，缺少了DISI缸內直喷技术无疑是个损失。
我曾经驾驶老款的1.8L普利马3年有多，发动机拥有强劲的动力根本不需质疑，而这次驾驶新换代的Mazda5，第一感觉就是加高了车身的普力马，但车重提升后的Mazda5搭配2.0 L发动机显然有点力不从心，驾驶它就好比驾驶Mazda3，搭配5挡手自一体变速器，它让我们体验到扭力输出平滑，突发的加速会有一点延迟出现。发动机的运转声低沉而有力，细腻流畅，只有急加速时迅速爆发的吼叫才能让我们感到它开始发威了，推背感也旋即而出，马自达家族骨子里的Zoom-Zoom运动性能此刻毕现无疑。
Mazda5沿用了Mazda3的前麦弗逊式独立悬架和后多连杆独立悬架，采用了205宽胎，任凭我进行激烈的操控也只是在激烈拐弯下发生过响胎。在这里还必须提到Mazda5的电子液压辅助转向系统，其实在Mazda3上也似曾相识，随着车速的提高，其灵敏度下降，方向盘变沉，增加了高速行驶时的安全性。
● 请放心使用！安全性能没打折
根据欧洲新车安全评鉴协会Euro-NCAP（European New Car Assessment Program）所公布的消息，Mazda 5于2005年9月所进行的最新一次撞击测试成绩中，Mazda 5以总计33分的成绩获得5颗星最高评等，更在侧面撞击测试中夺得18分的满分成绩，表现相当突出。
Mazda在提高汽车安全性方面一直不遗余力，在其任何车型都得到了体现。Mazda5齐全的主动和被动安全装置，以及MAGMA 3H高刚性车体结构使其安全性非常突出，并获得了欧洲Euro-NCAP 5星级标准和日本Japan-NCAP 6星级标准，都是最高星级，在同级别车型中占有很大优势。
经过200多公里的驾驶体验，油耗大概维持在10.5L/100KM左右，以一款小型MPV来说，这样的油耗属于中规中矩，但是对比老款普利马的13-15L/100KM的油耗已经是改进不少。油耗的多少必然是现在选车的首要考虑因素，油耗低的车型自然能获得更多的支持者，另外从经销商获悉，它的零配件已经全部入库，而且价格与国产Mazda6处在同样的水平。
Mazda5未来的路不知道走得怎样，但纵观现在，它走的很好，订单已经要等到明年3月份，能提供现车的4S店几乎很少，拥有5款颜色，价格在17-20万的Mazda5的确为这个MPV市场带来新的生机，会否倒退到03年的普利马热销的场面？这有待市场验证了！（文/bingo）
来源：网易汽车
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