直六自然进气引擎
● V6、直六自然进气引擎与直四涡轮增压之间竞争，涡轮活泼、NA顺畅
动力是决定胜负的重要关键。此次三款车采用的引擎各有特色，S3为2.0升直四涡轮、GolfR32则是小夹角3.2升V6，而130i配置的是3.0升直六引擎，整体表现亦因动力与传动机构的不同而出现显著差异。
『130i手自一体在方向盘上设置的铝合金换档拨片有极佳触感』
为了保持轻盈体态以展现更快且伶俐的操控表现，Audi选择本体重量仅152公斤的2.0TFSI涡轮引擎为基础，为它换上工作效率更高的K04双涡卷Turbine，最大增压值设在1.2bar，并使用加大的中间冷却器以降低进气温。引擎内部组件如汽缸体、活塞、曲轴、连杆及轴承皆全面换上强化品，凸轮轴角度亦经过修改并搭配高流量喷油嘴，让它爆发强劲的265匹马力，在2500～5000rpm间可持续供应35.7kgm峰值扭力，展现广泛的能量输出，原厂0～100km/h加速仅5.7秒。
相较于底盘结构近似的S3，GolfR32在动力方面有着不同考虑。这具3.2升长冲程V6引擎拥有极佳的扭力输出，并藉由双模式可变气门正时、可变歧管与直接点火模块，使NA引擎产生如涡轮引擎般的峰值曲线。其于2500～3000rpm间可供应32.6kgm最大扭力，再配合DSG手自一体变速箱及4Motion全时四驱，0～100km/h加速为6.2秒。
『直列6缸自然吸气发动机是宝马的拿手好戏』
驱动系统方面，S3使用的Quattro与GolfR32的4Montion皆为瑞典Haldex公司制品，采计算机控制液压中差，但前后驱动力的分配设定则因车而异。GolfR32前后配比为50：50，而S3则是80：20，四个车轮的个别动力输出则藉由ESP及ASR系统调整，因此S3与GolfR32虽采相同驱动机构但性格回异。
相信大家对130i这具3.0升直六引擎已相当熟悉，汽缸头、曲轴箱采铝镁合金制作，本体重量仅160公斤，使车身配重达到前后50：50的绝佳平衡。此外，Valvetronic及Bi-VANOS系统相辅相成，可同时控制气门扬程与开启时间而产生最佳燃烧效率，进而输出265匹最大马力及32.1kgm的峰值扭力，再配合较轻的车身与六速手自一体，原厂0～100km/h加速数据与GolfR32同为6.2秒。上述三部车的极速皆因安全考虑被限制在250km/h。
『装备M选装包的130i使用205/50 R17轮胎』
从引擎动力、传动系统及悬吊设计的差异来看，S3凭借2.0TFSI涡轮引擎的强大扭力与较轻的车重负荷，加速反应畅快，排挡杆的操作行程短且容易上手，保有小钢跑一贯的传统美德，可惜受电子节气门与保护模式影响，即便将ESP关闭，拉高转速急起步依然无法全力冲出，难以突显四驱系统的优势，0～100km/h实测以6.41秒的时间落于130i的6.3秒之后。
手自一体130i的加速成绩可胜过S3，主要应归功于引擎及变速箱齿比的绵密配合，起步爆发力强劲且转速攀升快，后驱的动力负载亦低于四驱，但Steptronic在弯道中的表现仍无法跟上DSG。
『三部车的弯道表现都堪称完美』
此次试驾充分突显DSG自手一体的优势，GolfR32经起跑模式协助在0～100km/h加速测试中虽只得到6.53秒的成绩，但换挡快速且动力衔接顺畅，弯道中可藉此轻松拉开与对手的纠缠。此外，GolfR32对气氛的营造亦极为成功，深具魄力的排气声浪与DSG提供的轻松驾驭环境及合理售价，吸引力明显胜过其它两位对手，如果您是位好动的狂热分子且预算足够，千万别错过纯手动且更快的S3。
● 130i不适合手自一体；R32应该考虑减重
三部车各有特色，低调、内敛的S3在市区游走并不会引起太多瞩目，它没有震耳欲聋的低鸣，但快起来却能够吓坏一堆人。GolfR32并未掩饰这具V6引擎的强悍本性，锋芒毕露的性格非常适合重口味车迷，怠速声响低沉且引擎转速一提高，便转为爆发力十足的咆哮声浪，车内乘客或路人都可感受其浓郁的运动跑格。
而手自一体130i则是一只披上羊皮的狼，开起来像家庭房车、速度却如同M3，外型与动态有着两极评价。而手自一体车型的整体表现虽未出现太大落差，不过手自一体与手动变速系那个的动力设定有些微不同，直六引擎独特的排气声浪依旧但音量较低，再加上手自一体的换挡特性，感觉不如手动挡版来得热血。
『三部车都能带来极致的驾驶乐趣』
整体而言，S3的表现最为均衡，但除了速度及驾驶乐趣之外，GolfR32面对日常生活的实用性比S3及130i要好得多，后座充裕的乘坐空间加上DSG变速箱的高效率，这些皆是手动挡车所无法企及的。至于130i，手动款依旧受到我们的高度推崇，可惜现在拥有两百万新台币购车预算且会开手动车的人愈来愈少，总代理已将手动130i改采接单引进的方式贩卖，手自一体130i的速度虽然不慢，却无法让人满足。
● OurChoice——AudiS3手动份子不可错过
在DSG变速箱出现后，许多原本拥护手动变速箱的性能爱好者纷纷变节，市场中能够选择的手动性能车更加稀有，因此新S3的出现对坚持只开手动车的顽固分子来说是一项福音。它在弯道中的换挡速度虽然不如DSG，但依然很快且一切都在掌控之中，只要您的操作正确，新S3可以称职完成驾驶所下达的任何指令，它是此次评比的最佳优选！（文/叶锦祥）
来源：车讯网
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