桀骜与驯良 独具个性的3款SUV对比测试

互联网 | 编辑: 顾沈伟 2008-03-20 18:30:00转载 一键看全文

虽然动力数值最弱

虽然动力数值最弱,但在郊外,明显占了上风的还是超级维特拉,CR-V和森林人需要谨慎面对的陡坡,它只要挂上低速四驱,锁止中央差速器就能轻松化解。由于同行的两位在通过能力方面相差太远,拖了超级维特拉的后腿,我们甚至都没能有机会一探超级维特拉的越野潜力。不过超级维特拉的身上也有两处会让人感到不满,虽有二十余万元的身价,却仍然配备前盘后鼓式制动,至少这让我们很难接受;而三款车型中,超级维特拉也是唯一一个没有配备电子稳定系统的车型。

 

『超级维特拉的动力随差但越野通过能力很强』

在刚驶离公路的一段时间里,我们甚至开始后悔把森林人也拉入到这场off-road的小测试中,因为从低矮的外形来看,它实在不像是能在郊外驰骋的类型,但实际情况却远比想象中的好。在头前带路的超级维特拉有所保留的情况下,森林人几乎没有遇到什么大的麻烦,只要合理选择路线,200 mm的最小离地间隙倒也不至于托底,而全时四驱和强劲动力在陡坡面前也能派上用场,一路上森林人能够紧跟超级维特拉的步伐,而且时常还能有一些令人惊诧的表演。

CR-V虽然有着与超级维特拉接近的外形,但它的智能四驱却并不适合接受此类考验。智能四驱的智慧体现在驱动形式的转换上,在它的管理下,平时的CR-V只是一款前驱车,但当驱动轮打滑时,系统则会自动转入四驱状态,省油是这类四驱方式的最大好处,但通过性能却没法和超级维特拉较量。

『CR-V的越野性能比较一般,但重要的是省油经济』

一路上,CR-V是最需要小心翼翼的一个,除了185 mm的最小离地间隙不占优势之外,在陡坡面前,CR-V的四驱模式也没有起到太明显的作用,因此跟不上超级维特拉和森林人的前进脚步也是情理之中的了。

良好的经济性,出众的人性化设计以及富有争议的安全性,也许这些就是多数人对日系车型的整体印象,但当你静下心去体会,依然能够感受到日系各个品牌截然不同的理念和个性。

不放弃越野能力的超级维特拉,强调公路性能的森林人,注重舒适性的CR-V,这三款紧凑型SUV并没有因为定位相似而趋于同质化。在最大化适应市场的前提下,仍能保留自己的个性,无疑是日系产品的高明之处。由于是本土生产,CR-V的价格优势最为明显,21.78万元的价格比两位进口对手低了一大截,而目前2.0 L车型也只有这一款,手挡产品要到2008年初才会登场。

『森林人的特点是强调公路性能』

三者价格中最高的要数2.5T森林人,33.78万元显然与CR-V和超级维特拉不是一个级别,但如果你并不需要夸张的公路性能,2.0 L自动挡车型是个不错的选择,24.98万元的售价也更符合大多数消费者的心理价位。

超级维特拉顶配版本25.88万元的售价似乎并没能体现出铃木品牌的超强性价比,多少有些提升品牌形象的味道,不过超级维特拉还有两款低配车型,自动挡售价23.58万元,手动挡售价22.58万元,与高配车型的差别只是便利性装备,越野性能和动力系统则完全相同。

 

 

 

来源:卓众汽车网

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