第三排空间Wish拥有绝对优势
● 第三排空间Wish拥有绝对优势
这两台车均是三排座椅设计，因此第三排座椅也必须列入评比项目，关於这一点， 就完全被对手击败！较长的车身让Wish拥有更多的膝部空间，且C、D柱之间的车身腰线比较平整，车窗玻璃的面积更大，减轻了第三排乘客的压迫感，乘坐感受优于对手。而天窗在此也发挥放大空间的效果，当左右与上方均有辽阔的视野时，压迫感也会减轻，关于这点，Wish便具有绝对的优势。
『丰田Wish的外观』
另外值得注意的是， 车重达1420kg，与Wish的1430kg相去无几，如果再把车身大小考虑进去，便可解释为何 的底盘如此紮实，因为车身底盘耗用了不少钢材，在国际钢料价格大幅上涨之际， 的性价比相对提高。
『由于车舱空间最大，所以Wish的第三排乘坐空间堪称同级车中的佼佼者』
● 极为轻巧的第三排放倒设计
基于成本考量，我们不敢奢望能在 车上能看到[电动折叠]第三排座椅设计，事实上得要豪华MPV车款，才可能配置电动机构。羡慕吗？经过实地使用，电动收折座椅虽然便利，却也有过程冗长(安全考量)、增加车重等副作用，只利用一条[释放带]来控制座椅打平或立起的设计，其实也具有其实用性。
『丰田Wish的后备箱』
Wish的第三排座椅采用分离式设计，因此可以单独打平成为[六人座]车型。而 则采一体式设计，只要一拉释放带，就可将後第三排完全打平，增加载货空间。以往设计有用扳的或是拉动位于底座的拉杆，这些设计其实都不方便，新一代MPV均采用释放带设计，这是最新的潮流，方便而且成本低廉。
● 级别虽不同 令人满意
攸关起步性能的扭力值得注意，Wish排气量较大、扭力也较高，达19.6kgm。 少人家200cc.，扭力小一点也是应该的，只有17.7kgm。在实际行驶表现上，两者差异并不大，虽然 用的是传统四速自动变速箱，也没有[手自一体功能]功能，但变速箱程式非常聪明，总是在该出现动力的时候适时退档，因此动力表现上并没有输对手很多。
『Wish的黑色内装拥有较高的质感』
排气量较大又配置[四速手自一体]变速箱的Wish难道占不到任何便宜？其实也不是，只是对手的表现太出色，让Wish只剩下[手动换档]的乐趣赢过对手而已。另外，整体来说，Wish的底盘设定应该较能为大众所接受，硬中带软、软而舒适，再加上宽敞的空间与丰富的配备，是其长据冠军宝座的原因。
由於 采用欧洲底盘再加上日产诚意十足地[按图施工]，因此它的底盘变得十分硬朗，对於某些消费者来说甚至还有过硬之嫌！虽然已经配上了185/65/15的[舒适胎]，路面颠簸的震动依然忠实地传送至车室地板，可见其底盘用料的确优良。但整体来说，它的乘坐舒适性、操控性均不会比轿车差，如果放胆去试，甚至还可以发现 的弯道性能其实还蛮出色的！
『定速巡航也是Wish的标准配置』
安全配备要分为三方面，车身结构、主动配备以及被动配备。两者皆将双前座气囊列为标配，ABS+EBD早就是最基本的配备了！但Wish将最高等级的主动安全配备：车身动态稳定系统(VSA)+前轮循迹防滑系统(TRC)列为标配，大大提高了车辆遇到突发状况时的反应能力。
基于车价， 除ABS+EBD之外，并没有其他主动安全配备，这点比较吃亏。但它却具有另一个特点可以弥补系统的不足；那就是优异的车辆操控性。
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