前几天在出差时，我接到公司前台MM的电话：“卷哥，你有一个物流送来的超大快递啊！快下来签收~”呃，菇凉啊，不是我不想签收而是你卷哥我这时正在从东京到仙台的新干线上晃悠着呢！昨天我急急忙忙赶回公司...好么，只见前台座位边上放着老大一个纸箱子！它里面装着的，其实&
前几天在出差时，我接到公司前台MM的电话：“卷哥，你有一个物流送来的超大快递啊！快下来签收~”呃，菇凉啊，不是我不想签收而是你卷哥我这时正在从东 京到仙台的新干线上晃悠着呢！昨天我急急忙忙赶回公司...好么，只见前台座位边上放着老大一个纸箱子！它里面装着的，其实就是这辆深蓝色的 TSINOVA轻客 智慧电单车。
事实上，“TSINOVA轻客”团队http://www.tsinova.com 早在研发阶段就与我联系过，彼此约定等产品较成熟后会发来样车让我测试下。不过这事说过后我因为忙七忙八而渐渐淡忘，直到这次收到真车。眼前这辆智慧电车明显已经不仅仅是“工程样品”级别，看起来应该已经是最终销售版本了。
为了便于运输，用户把TSINOVA轻客智慧电单车从包装中取出后，还需要利用附送的工具，完成车头与座椅、踏板的组装。这几样工作并不复杂，在同事小伙伴的帮助下，我们三下五除二就一切搞定。
作为一辆“智慧电单车”，TSINOVA轻客并不同于马路上常见的电动车——它更像是一辆传统意义上的“自行车”。
事实上，它大部分情况下依然需要依靠踩 动踏板才能前进，只不过此时位于车座下的5800毫安电池以及后轮鼓里的永磁无刷直流电机能够在VeloUP!智慧动力系统的控制下给你送上源源不断的助 力，使得你踩踏的感觉变得极为轻松。按照厂商朋友的说法，骑这辆车无论是平地还是上坡，不管是顺风还是逆风，感觉都“好像是在下坡”一样轻松惬意！
不过，刚拿到车的我还没打算对TSINOVA轻客进行评测，所以只是简单的按照说明书把它装配起来并拍摄图片。个人对于这辆车的造型相当满意：富有创意的 梯形车架、深蓝与银灰的色调搭配，还有竹木材质的挡泥板，每一处都体现出设计师用心。
这辆采用20寸轮胎的电单车体积不大，加上电池后的重量也不过14公 斤，从外表上看起来它似乎更适合体型偏瘦人士或女性骑乘。但实际上它拥有140kg的载重能力——所以体重90kg的我骑上去完全没有问题！
我在这里尽可能多展示一些TSINOVA轻客的细节，比如：翻开车头灯顶部的防水盖，里面有一个USB口可以为装载在车头支架上的手机充电；前叉和座椅都 采用快锁结构，可以轻松快速调节和拆卸；车辆摒弃传统链条而是采用汽车皮带传动以确保骑行无声；四层竹木材质的挡泥板据说经过特别工艺处理，能防水不变 形...
当然，这辆智慧电单车也有一个与之相对应的app（说明书上只有iOS版本，但我在官网上找到了安卓版的下载）。值得注意的是，本车的app绝非是那种 “可有可无”的附加程序，而是负责控制TSINOVA轻客的核心功能。比如，我只有在app上才能设定电机助力的不同力度档位；只有在app上才能控制前 大灯的点亮和关闭；而且该app还拥有在断电情况下72小时的车辆GPS定位功能！
按照TSINOVA轻客方面的说法，他们之所以没有在车辆上设置多少实体按键而是把重要的控制功能放入app内，就是希望用户能够时刻保持手机与 TSINOVA轻客之间的联系，更好的体验智能终端为骑行带来的乐趣。对了，轻客与手机之间采用的是最新的低功耗蓝牙连接，所以你不用担心电力问题——反 正车头灯也自带USB移动电源了呀！
我刚刚在楼下骑着TSINOVA轻客绕了几圈后，感觉这种“在电动助力支持下踏板骑行”的感觉非常奇妙。由于已经好久没有骑过车了，所以对TSINOVA 轻客轻快的起步和稍稍用力踩踏就能快速上坡的体验还有些不习惯。不过看网上其他一些媒体朋友对TSINOVA轻客的评价都很不错，恩，我打算等下一段出差 回来后便较详细的研究下这辆轻客智慧电单车的细节。
它未必能替代我每天上下班用的那四个轮子，但如果遇上一个风和日丽且PM2.5低于30的日子，用这辆车出门做一次近郊的摄影骑行，感觉应该不错吧？
BTW: 我要去给TSINOVA轻客加装车铃并买一把自行车锁。呃，虽然我也知道这种颜值高的车属于“转身没”，因此想要防盗最好能车不离身。但奈何要是我去上个洗手间或者买瓶水什么的总不能老扛着车一起行动吧？那么问题来了，到底买什么自行车锁比较靠谱？
BTW2: 今天这些照片大部分是采用刚刚得到的沈阳中一光学最新款富士XF卡口的35mm F0.95拍摄的。
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