转向辅助提升安全性
● 转向辅助提升安全性，充沛动能山道受用
然而，试车组对于B200动力与操控期待，当然不仅仅以日常用车为满足，能彻底激发B200蕴藏在引擎盖下热血才是要紧大事。不多说，在兰阳平原上悠闲漫游的B200，催促油门沿着台9甲线往福山植物园方向，畅快奔驰才是足下工夫见真章的时刻！
在进入弯道时，不得不提B200车上的动力方向盘辅助特色，在刚开始接触到B200着实被相当轻盈的转向回馈力道吓了一跳，之后随着车速逐渐加高后才逐渐感到转为重手，开一阵子方能逐渐习惯B200明显的转向辅助特性；至于Steer Control转向辅助功能，则整合于ESP电子车身稳定系统内，在拉高速度切入弯道后，一但出现较明显的转向不足时，可感受到系统以降低动力输出与方向盘反向力道介入转向补正的痕迹，虽然多少感受到操控权的干预，不过却能保障在激烈过弯中的安全性。
除了因车身动态不稳的特殊状态，让电子稳定系统介入外，其实B200只要在入弯前确实煞车，保持正常的车速进出弯道，仍可感受到车头转向的灵活与弯道动线的平稳，让驾驶有相当高的信心划出良好的过弯弧线。变速模式则可透过左右横移排档杆切换为左降右升的手排模式，以增加驾驭乐趣，而Comfort与Sport在弯道中切换后，实际的差异并没有想象中明显。
此外，比较可惜的是，对于行车视野与乘坐空间有利的高车身设计，在弯道中对于车身平稳性多少造成减损，而兼顾悬吊在激烈通过连续弯道中，支撑性亦略嫌不足，让B200要维持整体动态与车身动线的协调性，则显得较为吃力。不过，充沛饱满的动力与无段变速运作下的顺畅加速性能，则在上坡湾道中，给予试车组满意的动力回应。
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