Mondeo除全车系标配ESP动态稳定系统外
Mondeo除全车系标配ESP动态稳定系统外，亦移植Volvo 4C底盘技术，并命名为CCD连续控制阻尼系统，但三个模式的动态反应差异不大。
而接连而来的弯道，更让Mondeo底盘柔韧的特性，一览无遗。本着房车设定而来的Mondeo，软调的悬载是可以预期地，随着转向角度的变大，车身侧倾跟着明显本是必然，但是当面临重心连续在左斜右倾之间移转，Mondeo的车身并不会因为软调与巨大而慢了半拍，均衡的悬载设定，适时地将重心恢复平衡，让驾驶可以毫不迟疑地，朝着相反方向的弯道驶去，完全不必担心驾驶的节奏必须为了等待重心的回复而改变。
而精心打造左右等长的传动轴设定，让Mondeo即便在TDCi大扭力的输出之下，亦不会出现扭力转向的问题，驾驶在弯道中的油门操作更为流畅自然。即便刻意地将Mondeo急拉过小弯，刻意在弯道之中加大转向的角度，Mondeo的表现依旧平顺自若，以乘员舒适为最高指导原则般地，对试车组地挑衅一应不理，不愠不火保持平和的基调，平顺地转移重心，尽责的吸收道路的崎岖，保持车室内一贯的温柔。而全车的乘员也在这种氛围下，舒适地到达了目的地。
面对弯道的挑战，Mondeo的转向相当中性，方向盘回馈良好，车身重心的转移亦十分地流畅。
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