新世代德国豪华车般的乘驾风格
● 新世代德国豪华车般的乘驾风格
在Mondeo的底盘设计上，试车组感觉到与新一代德国豪华车相同的设定理念。新一代德国车在舒适性与操控上找到一种全新的风格，彷佛在底盘与车室间加入一层厚厚的乳胶垫。车辆重心在极限之间的摆荡，对底盘的负载变化比过去更为线性好操控，但是车室的变化是稳定而平和的，让乘员保持轻柔的舒适，又不折损好操驾的特质。对于习于传统的驾驶而言，这种风格总有搔不到痒处之感，但对于乘用为主的市场而言，却是相当理想的设定。而Mondeo，给我这种熟悉的感觉。
Mondeo的底盘设定，即便在这种充满礁石与沙砾的路面上，亦不减损其舒适性，即便以时速30公里在此路面上行驶，吸震表现依旧优异，底盘反应同样灵活。
能有这样的表现，新一代的Mondeo成功展现出新世代产品的魅力。但是对于原厂所宣称新Mondeo成功延续了Mondeo操控型车的DNA，试车组仍然没有获得满意的答案。在反复测试了Mondeo的各种车型，除了旅行车型因为车尾额外的车重让操控受到影响之外，4门5门车型表现出一致的不愠不火，平缓舒适，仍然没有让试车组满意。心中暗自设想，或许那只是Ford Europe的自卖自夸，但是在开了试车行驶中所安排另一种2.5T汽油涡轮增压发动机之后，试车组才发现，结论下得太早。
● 犹有余裕
搭配上与Focus RS相同的直列5汽缸汽油涡轮增压发动机，高达220马力的输出，让Mondeo 2.5T发散出完全不同的光华。更为畅快的转速拉升，搭配高达6500转的红线转速，整辆车就像活起来似的。
感觉上相似的阻尼与悬调设定，在大马力的搭配上，在弯道上重心的移转同样流畅，但是转移的速度大幅提升，不论是大弯小弯S弯，车室内的乘员享受到同样的舒适，驾驶依旧可以恣意地依着自己的节奏，在山路上狂飙。原本不笨重的Mondeo，转眼间变成灵活的弯道杀手。不管方向盘怎么转，油门怎么踩，Mondeo依旧牢牢地依循着既定的路线，进出弯道。同样的弯道，过弯的速度可以提升10公里甚至20公里，乘员所享受到的舒适却是不变的；车辆的路线依旧，车身重心转移的节奏却从民谣变成了摇滚；同样轻松的驾驶经验，所享受的驾驶乐趣却是加倍的。而Mondeo所标配的ESP系统，却还没有做动。我们才知道，原来Mondeo的底盘的极限还没到。
换上220马力的动力系统，Mondeo的表现完全不同，从原本不愠不火的平顺，转而灵活刁钻。设定虽然软调，但是对于快节奏的操作，完全不会迟疑，展现极高的底盘实力。
之前的不满足，在于140匹的动力的，这具全新的底盘仍留有极大的余裕，自然能轻松以对。而很明显地，在2.5T发动机的加持之下，我们还是没有看到Mondeo的尽头。或许，只有在新Mondeo ST推出之时，我们才知道，极限到底在哪。
● 6速自动与TDCi的组合，令人心神向往
结束了试驾的行程，Mondeo的表现良好，不在话下。不论是空间、配备，或是舒适、操控、静肃表现，无一不让试车组感受到全新世纪的产品魅力。Mondeo整体的表现，已清楚表现出新世纪德国车对于操控与舒适性的全新诠释。Mondeo 2.5T的灵活，让热爱山道的试车组期待国产版本以及新一代Mondeo ST的到来。
来源：u-car
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