在台湾休旅浪潮中
在台湾休旅浪潮中，吹起七人轿式休旅车号角的车款，绝对不能少算了Kia Carens，第一代车型以70万元级距的售价，平稳地在进口轿式休旅车市场占一席之地。而在2002年底，强调融合欧洲设计风格的第二代，顺势冠上Euro Carens车名，并接着在2004年的小改款车型，邀请名模林志玲担任代言人，创造不少话题性。
现在，第三代Euro Carens正式于2007年5月抵台。除了外观造型与内装设计，配合Kia设计世代的更替节奏外，最大的改变来自两方面，首先，不同于前两代车型将售价设定70万元级距，新Carens车系的价格版图，明显较以往提升，大举涵盖70到90万元级距；尤其，Carens车系首次导入的柴油车型，旗舰版亦首度挑战90万级距。
『对准国内逐步兴盛的柴油车市场，Kia选择以Carens 2.0 CRDi另辟柴油休旅车战场』
因此，外界可以清楚地感受到，另辟柴油战线的Carens，展现向上开拓市场级距的强烈企图心。而在国内柴油车款篷勃推出的战国时代，Kia在柴油7人轿式休旅的产品实力倒底如何？就让这辆Carens 2.0 CRDi给答案吧。
● 第三代车型，欧化风格更浓厚
首先来谈外观与内装设计。Carens的造形设计前身，可以回溯至欧洲Kia于2005年在法兰克福发表的Multi-S概念车，接着，2006年在西班牙马德里车展，Carens正式亮相。其实，由Carens身上，可以清楚看到Kia新世代的车身风格，在设计语言已有相当程度的改变。以往欧洲设计美学，较为常见大胆线条与立体化手法，似乎在拥有座落于法兰克福的欧洲设计中心后，Kia已逐步吸取到更加显明的欧风设计精髓。这样的转变，亦让第三代Carens，完全自旧款圆润的设计框架中，跳脱出来。
『由改款的Carens可以明显体验到kia新世代作品，以汇入更为浓厚的欧风设计氛围』
当试车组继前阵子试驾Carnival，今天更再体验Carens后。对于外观设计的感受，就是新一代的Kia，看起来更具性格，已非昔日仅能在空间与实用机能做文章的韩系品牌Kia。比起前两代车型，定位为多人座轿式休旅的Carens，车身轮廓更为立体化，这样的印象，逐步累积自头灯、盾形水箱罩、沿尾门曲线内凹的立体尾灯与明确的车身线条。
至于，动感的营造，试车组认为，往后延伸降低的车顶线条，搭配近似平行四边形车窗设计，都让Carens营造出更富动感气息。车身风格的清晰转变，在协助Carens拥有视觉更多的增分效果，这点是令人肯定。
● 接口操作就手，音响组装与取消定速颇遗憾
进入驾驶座内，这辆先行导入进行测试作业的Carens CRDi，虽然配备丰富度并不抢眼，但是仍呈现出颇为简洁的设计氛围。采用深色调为基础的中控模块，搭配中央接口与排文件座运用的金属饰板，以及四圆金属环的空调出风口，让Carens在整体座舱的视觉呈现，是很能跟外观设计所强调年轻运动特质画上等号。
『手套箱上方内凹的小型对象置物空间与A柱则提供驾驶消除部分视觉死角的小窗』
这款Carens在座舱设计上，特别加入更显明的热血设计。以红色缝线点缀的方向盘、不织布与皮质混搭座椅与中央扶手等部位，相信此款搭配，应能迎合年轻族群的喜好。至于接口的操作性能，设定略微倾向驾驶者的中控台，在实际使用后，不管是操作音响按键与空调旋钮时，驾驶均可拥有不错的就手性；另外，A柱上开口，对于驾驶在进行转向与回车时的车身路况辨识性，也有一定的帮助。
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