如果我有足够多的钱
如果我有足够多的钱，我一定会买一辆萨博。我不能否认我对这样的车的喜爱，因为我是一个对速度和操控充满渴望的人，萨博就是为像我这样的人而存在的。我很担心我写这样的车的时候有可能会失掉试车人员应有的客观和公正。我会尽量保持客观，如果在下面的试驾文章中，有什么是您所不能认同的，请见谅。
一个品牌中所有的家族成员还全都是带“T”的，将这种运动的基因延续的如此坚决，在当今这个市场决定一切的时代，已经属于“稀有品种”了。懂车的人都知道，带涡轮增压的车在动力上确实比没有涡轮的车猛，但是同时油耗也就不那么经济了。萨博一直就被列在小众车之列，我想也和萨博车系较高的售价和不能算经济的油耗表现分不开的。在残酷的市场压力面前，以前也是以速度、动力、操控而闻名的斯巴鲁，这些年来，就有向市场低头的动向。而萨博呢，虽然也不断有新车或者改款的车型上市，但是始终没有改变那颗澎湃的“心”。借着前段时间火爆京城的萨博陆地飞行表演秀的余温，我们也来亲身感受一下这种坐在“飞机”里的感觉……
● 外观
统一的萨博车系风格
这次我们试驾的是萨博旗下的一款旅行式轿车，SAAB 9-3 2.0T旅行式运动增强版。在外观设计上，萨博车系基本保持着统一的风格，尤其是前脸的设计。给人的感觉是萨博虽然好动，但是并不张扬。经典的中网组合式进气格栅在9-3旅行款上得以延续，前大灯组、前雾灯都还是那种看起来稍显落伍的设计风格。这样的设计似乎在向人们传达一个讯息：萨博不会轻易改变自己！
前脸的设计不张扬
动感十足
车身侧面的腰线后高前低，而且不难发现倾斜的角度很大，是车身看起来始终有一种向前冲的感觉，以简单的线条勾勒出 9-3 旅行款所具有的运动风格，加深人们对其运动化特质的印象。
在车尾部分，直立式的长条型三角尾灯采用白色半透明灯罩，并选用了LED灯组，看起来有点像经过改装的车。牌照上方的亚光面铝合金饰板，充分突显它的运动性，并与传统旅行车之间有了明显的区别。有些像日本WORK的运动化轮毂和扁平比较大的轮胎的选用，不但使车辆在驾驶过程中稳定性发挥的更加优秀，在视觉上也给人一种冲击。
● 内饰
如果你是第一次坐进萨博的驾驶舱，那你一定会在这里找到很多意外和惊喜。首先是中控台，笔者的第一感受就是我是在飞机的驾驶舱里么？怎么会有这么多的按键呢？再仔细的看一遍，就会发现其实这些按键被分在了不同的区域内，操作起来并没有想象中的那么复杂。
操作并不复杂的中控台
设置在挡把后方位置的钥匙孔、万向式空调出风口是萨博家族所特有的。三辐式方向盘上有音响和车载电话的控制按键，以及两个拨片用于在手动换挡模式下换档。
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