宝来出道这几年一直规规矩矩
汽车之家讯 宝来出道这几年一直规规矩矩的在慢慢改进，大众在外国很多系列车型都早有运动版本，比如大名鼎鼎的高尔夫GTi。
这次一汽大众发布了更具运动细胞的宝来R！虽然相比一些发烧友的改装，宝来R的改装还远远不够，但是原厂的运动精髓就是操控乐趣与舒适性的平衡，而不是纯粹的竞技（因为他既不是跑车，也不是轿跑车，而是有着一个大后备箱和5个座椅的纯正轿车，大众需要的只是给他多一些运动气息和驾驶气氛）！
宝来R这点做的就很像是高尔夫GTi的中国三厢版，同样是180马力，超高的安全配置，还有那运动气息非常浓厚的驾驶舱和外观，最主要的是，他还具备大众运动车的一贯风范，就是一流的平衡型，你既可以非常专注的下赛道寻找驾驶乐趣，可以享受低于8秒的0-100加速和230公里的极速，也可以每天舒舒服服开着他去上班，同时也不会引起交警同志的格外关照。
测试车辆提供：一汽大众B.D.C宝来超级驾驶者特训营
配置和驾驶舱：
在中国上至60岁阿姨，下到5岁小朋友都很清楚宝来的一切，所以我们就着重讲一下运动版宝来新增和改进的地方。
宝来R安装了车身大包围，前脸更趋凶猛，运动感大大加强。值得一提的是新增的车尾扰流板是带有翼型的，这是什么意思呢？就是不像其他有些车辆装得尾翼只有装饰作用，带有翼型的扰流板是真正会给车身产生高速下压力的。
换装4300K色温的原厂氙气灯总成，配合新加的大灯清洗系统，提升了整车档次，增加了道路安全性。让外号“手电筒”的的宝来前大灯彻底改变，也给老的宝来用户提供了原厂的大灯总成改装品。
散热隔栅上的运动版R的标志可横向滑动，同时不会影响您在中网上安装其他装饰品，比如“宝来车友会”那个盾形会标。
轮胎升级成了固特异205/55/R16尺寸，轮毂样式也变为通风、散热性更好的多辐条设计，轮毂的样式和GOLF GTi很像，只不过考虑中国的路况问题，他比GOLF GTi的18英寸小了两圈。刹车卡钳变为红色，前后刹车盘尺寸放大并且全为通风式；悬挂略微调校了一些，但是考虑到舒适性，设置的还是有点偏软。
经过轮胎、轮毂，刹车系统这一套的升级，宝来的下身功夫可以说提升了一个档次，偏软的悬挂设定比较遗憾，但是正如文章开头所说的，宝来R就是一款大众公司传统的具备大众精髓的运动车，而不是竞技车辆。
尾喉口径加大，有利于高转速排气顺畅，同时低转速声音浑厚，高转速声音略尖锐但不吵人，参加试驾的编辑一致认为这个尾喉调教的很不错。
高尔夫R32风格的方向盘很舒服，手感饱满。同去的一些朋友当场就咨询厂商能不能购买？得到的答复是2个月内可以在各大一汽大众4S店看到这款方向盘，价格大约1700元左右，很超值！最关键的是可以保留救命用的气囊，这点是其他改装方向盘不可比拟的。
金属踏板脚感不错，尤其离合踏板轻盈且回弹力十足。最左侧的左脚休息区安装了一个大的夸张的金属板，使得脚部操控区内总是反着闪闪银光，煞是好看。
驾驶舱整体保持了宝来高品质，增加了浓厚的“战斗气息”，让你心情愉悦的同时，也不会出现审美疲劳。
前排座椅升级成为包裹性很好的座椅，并且拥有加热和电动调节（驾驶和副驾驶座椅都可以）的功能。
动力方面也进行了不小的改进，发动机增加30马力，变为180马力。同时最大扭矩增长为235Nm，2000转的时候低压涡轮开始启动，燃油标号提升到97号。
最形象的跟大家比喻一下宝来R的动力，宝来R开空调之后的动力跟标准版宝来1.8T没开空调的动力是一样的，甚至略好一些。
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