赛道感受
赛道感受
北京秋天一个凉爽的下午，黑色的宝来R瞪着大眼睛望着天空中的飞机，再看看眼前直直的赛道，那180马力的劲儿终于可以痛快释放了！
检查过宝来R的轮胎和刹车后，汽车之家编辑开始了赛道试驾的体验。在包裹性很棒的座椅上，手里握着那个饱满的三幅方向盘，脚下的金属踏板随时提示着你，这是一款不错的运动车。我内心开始有些兴奋了……
3000转从1号直道计时点起步，宝来R直线强劲的加速能力，使得他在逼进2号弯前的时候可以达到130公里时速；减至2档给油通过曲度不大的2号弯；3号弯处只松油即可，沿最左侧外线，准备进入4号弯；宝来R的车头沉，在下坡路的4号弯处速度略微需要低一些，但是出弯一刹那只要你油门跟的上就可以把速度弥补回来；外内外的路线很快就可以通过5号弯；6号弯的前半部曲度很大，速度降下来之后，只要车头指向回了路面方向，就可以慢慢回轮并且加油跟上，上至3档；7号弯虽然看似是高速弯道，但是需要减档把速度降下来，要不会在8号弯之前冲出去；尽量沿直线切8号弯的路肩通过，上至3档；9号弯可以略微晚一点刹车，也不用太着急切内线，合油通过大曲度弯角后，加油上3档，通过计时点。
由于不是我们汽车之家的独立测试，所以车的赛道性能一般只能发挥到80-90%，具体的赛道性能还是要等到我们自己独立测试时候才可以量化。
花絮：
左边这是谁？大家点开看看，看清楚了么？这不就是“我爱我车”里那个胖子主持人嘛！每次都是露怯，什么按钮都找不到，呵呵，地球人都知道他是故意的。
右边这是教练在给编辑传授蝴蝶绕桩的技巧，这个练习很实用，从中能对转弯路线的优化进行体会。
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