测试结论
测试结论
也许98％开车的朋友一辈子也没机会转弯时候开出1.0的G值，他们会安安稳稳的享受车子带来的便利和舒适性，这时候一个通过性好的舒适悬挂很适合他们。
但是，现在改装车越来越多的出现在路面上，很遗憾的是，这部分改装车友其中很大一部分的理念有偏差，安全改车的理念没有进入他们的脑海中。其中一部分人改车是从对动力的改装做起，然后是外观的改装，最后才是看不到的操控性能的提升，这样带来的后果是很严重的，如果一个人的下盘都不稳，他跑的越快，摔得也就越狠。
写完了测试，我们自己都感觉这是一篇“枪手稿”，因为改装后的差距实在太大了，高尔夫300+就像换了一辆车一样，开起来你根本不会认为这还是高尔夫。
车主的改装费用其实只有2万多，非常理性，不过其中四条轮胎的价格占据了一半多的费用，作为Michelin PS2入门级别的225/40/R18（最低规格）的轮胎，单条价格超过300美元，作为目前民用轮胎最顶级的产品，轮胎的表现几乎完美，完美的舒适性，完美的抓地力，当然，价格和耐用程度就不那么完美了。
SACHS的运动悬挂套装加上安装费用，也就是七八千元，我们之前开过eibach、Spax、KW等在内的运动套装，SACHS的舒适性是最高的，一点也不硬，感觉和E46的3系以及宝马5系的感觉很相似，而且侧倾控制的更好，配合PS2的轮胎，在舒适性和操控性上找到了一个我们所遇到的最完美的平衡。
至于那个看着很漂亮的18寸的大轮圈，其实是只有七八百元仿造轮圈，车主耐心的在平衡机上找到了四个偏值在10g以内的，可谓物美价廉。
舒适性比原厂的高尔夫更好，操控更是高了两个级别，虽然动力表现不够强劲，但是这样舒舒服服开着一辆操控随心所欲，舒适性一流的车，真的是非常顺心，这也是汽车之家编辑所推荐的改装的典范。
这辆高尔夫300+更改了我们一个错误的认识：就是大众扭力梁半独立后悬挂的车，要想通过改装提升操控性，必定会带来舒适性成倍的下降。看来，我们的观点要改改了。
不知道这次测试，朋友们可不可以给我们一个及格的分数，我们感觉素材本身还是不够好，希望将来厂商可以提供给我们更多好的“素材”，读者们更加支持我们，谁说中国的读者只能看着英文、德文和日文的测试才能叫好。（文/汽车之家 韩路）
来源：汽车之家专业评测团队
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