车身尺寸没有变化
[汽车之家 评测] “宝马”代表着一种奢华，也代表着一种品味，其中的宝马5系车型将3系的驾驶乐趣与7系的奢华装备相勾兑，调配出一个很特别的，可令中年成功男士所着迷的口味……它就像香水中的CHANEL N°5，令多少中年女士所迷恋和追捧，就连Nicole Kidman都如此执著；对“5”的需求，尽管是两种不同的物质，但却有着相同的“味道”，属于中年人的味道……
在全新的宝马5系中，档次感的划分会感觉尤为“明显”，从523Li到530Li，尽管都是加长版，但配置的落差会令你感到有一丝“不适”。之前测试过的宝马530Li给人的感觉是一种很有说服力的奢华与档次感。无比舒服的“大沙发座儿”，娱乐性极强的后排VIP位置等等将这款宝马5系中的顶配车型推向了很高的层次，甚至有些人还将它与某些豪华车型相提并论；而5系中的低配车型——523Li又会带来怎样的感觉呢？接下来，我们就进入今天的主题。
● 车身尺寸没有变化，改动只在细节上
车身参数上，这款宝马523Li与其他型号几乎没有任何区别，只是重量上有所不同。细节上，我们只须将有所改变的经典头灯做些解释。
『宝马523Li的外观细节』
众所周知，鹰眼造型＋天使眼＋氙灯＋随动是新5系标志性的设计，由于低配车型在配置上的简化，在523Li中已经取消了随动功能。除此之外，外观细节上没有更多的改动。
内饰做工档次依旧
● 内饰做工档次依旧，设备简化由此开始
内饰方面，50万元车型的做工与用料可以完全满足你对档次感的需求！黑色＋深色桃木的搭配充分适应了成功人士的喜好，沉稳的视觉效果绝对适合商务用车的定位。如果您认为这种配色有些死板，那么，宝马5系车型还提供了浅色的内装。
i-Drive是宝马的招牌行车系统，从娱乐到日常所需、甚至详细的保养清单它都能很好的表现出来，使用时仅需一个旋钮＋一个MENU键就可以全部搞定，上手度比较容易，只是返回上级菜单时还需要特别适应。
需要返回上级菜单时，有些会在屏幕左上角特别标注了返回键，这时只要按一下旋钮就可以跳转页面；而有时则需要向上推或再向上推，如果开车时准备对某些功能做出调整，那么正确的选定还需要做出多余的反应，除非你能将本车的i-Drive系统菜单背的滚瓜乱熟。
在几次接触i-Drive系统后，其旋钮良好的阻尼回馈给我留下了很好的印象，手感确实很不错。别看5系中都使用的是i-Drive系统，但不同的车型所拥有的功能是不一样的，比如在530Li上出现的GPS导航系统就被“扼杀”在523Li中了……
对于一款造价50万的大牌车型来说，GPS的成本只能算是皮毛，至于在523Li中对该功能的缩水很明显就是为了区分车型才出此下策的。多年来宝马这个名字给人的印象不仅仅是代表着豪华，更是一种将时代主流的设备先行整合甚至超前展现的领袖，而如今炒的“火热”的车载GPS系统被取消，多多少少会给人有点“小气”的感觉了。
宝马523Li的方向盘造型与顶配版基本保持一致，但通过使用感受到这个方向盘与530Li相比有些变细了，握上去没有了往日的饱满感，捏在手里的感觉更像是驾驭着一部日系车型。
方向盘上的多功能键可以控制音响模式、音轨、车载通讯设备等等，其右侧的菱形与星形按钮还可以单独设定为静音选项或是空气循环开启等功能，使用十分方便，按钮的阻尼也很到位。
后排娱乐影音设备被取消
● 后排娱乐影音设备被取消，523Li回归传统商务
宝马523Li做为目前国内5系中最低的一个版本，在影音娱乐系统上必然会有些褪色，而对于熟悉5系的朋友来说，这其实叫一种“原味”。高配版中的后座娱乐视听设备是为了丰富用户需求和车型卖点才后加上去的，一般情况下，用于基本商务场合的5系是不需要这些做陪衬的。
在之前测试的宝马530Li中，享受了后排DVD系统、独立空调、小桌板，感觉它就是为有专职司机的老板们所订制的座驾。车主们很少亲自驾驶，多数时间都是自己或是和同道中人享受VIP待遇，同时还可以为此炫耀着私人的高级5系。
相反宝马523Li则一般会是车主亲自驾驶，后排的“素面”也回归到传统意义上的商务，超大的空间在此时显得特别突出。在这里影音系统与小桌板成为了“多余的摆设”，更大的空间提供给后排乘客极为痛快的感觉，此时的轻松与享受感觉来得更加实在。
前排座椅舒适度下降
● 前排座椅舒适度下降！后排空间变得更爽
由于对宝马530Li的乘坐舒适感赞赏有佳，因此，在接触523Li时，最初的好感就不那么明显了。尽管前排那种高大的“沙发座儿”似曾相识，从腰部延伸到肩部的大面积照顾给人很好的安全感，但是当调整到日常驾驶坐姿时，不满意的地方出现了……
由于该车的前排座椅只提供了8方向电动调节和电动头枕上下调节选项，因此，在配置上与530Li相比便逊色不少。像座垫前部拉伸、电动腰部支撑、肩部靠背弯折调节以及颈部包裹在523Li中都已不复存在了，在缺少了这几项调节功能后，所导致的现象就是对肩部、颈部和头部的“冷落”，坐上去总感觉后背以上的部分都是空的。
后排座椅依旧保持了较高的水准，上等的皮质与精心的设计令乘坐舒适性与档次感得到了双重满足；宽大的中央扶手可使两边的乘客共同分享，但很可惜的是，在这个位置上，523Li已经把车载冰箱“搬”走了，此时的后排是否有些过于简单了？有句老话说的好——“有得必有失”，别看在530Li中可以享受冰饮的同时又能欣赏到影院级的大片，但想体验到523Li中超大的后排腿部空间也是不可能的！据我们的实测数据来看，两车最大/最小时的腿部空间相差70mm左右，有了这块空间，后排乘客（身高1.8米）就可以轻松翘起“二郎腿”了，看！这不也是一种相当悠哉的放松方式么？
『宝马523Li的车内全景视角』
上图为GIF动画，大小为168K，下载需要一些时间，如果网速过慢请耐心等待』
『如果您无法看到上面的GIF动画，请开启‘Internet选项-高级-播放网页动画’』
除了后排腿部空间外，宝马523Li的后备箱空间也有所提升，由于配置中缺少了车载冰箱，因此后备箱空间变得更整！宽1260mm，深1100mm的视觉效果绝对够大！当然，也更加实用！
日常驾驶感受
● 日常驾驶感受
宝马523Li的方向盘助力沉稳，力回馈均匀，日常驾驶比较轻松、柔和；方向盘圈速为2.8圈（一般车型在3圈左右）。该车配备的6速手自一体变速器与发动机匹配还不错，感觉1～2档齿比较大，其间的换挡顿挫稍显明显，之后会有所好转。
D档模式下，换挡出现在2500rpm左右，较小的顿挫感很好的提升了乘坐舒适性；全油门状态时，发动机反应时间有些长，随之的加速比较舒缓，甚至当你还没有什么畅快的感觉时，加速已经慢慢接近80公里，期间这台直6发动机没有出现过分的嘶吼声。
可以说这种感觉与之前测试过的宝马530Li有着明显的区别，后者在中途加速中推背感非常明显，偏软的悬挂在急加速过程由短暂压制被彻底释放，带给驾乘者的是一种飞机在起飞刹那间的畅快感！而在523Li中则不同，沉稳、柔和的加速感也许就是由于动力的相对匮乏所造成的。
从D换至S挡，等待油门响应的变化比预想的要长很多，3秒钟左右才出现油门的突然“有力”，响应也在此时变得敏锐起来（其实宝马523Li在D当下的油门响应并不属于十分的滞后，与S挡的不同不像某些车型那样差别巨大）。
在这个模式中，无论是加速还是收油都很难令变速箱给予换挡，收油后，转速依然保持在3000左右，这也为了等待下一个冲刺做好准备。
通过仪表盘中瞬间油耗以及平均油耗的显示，我们可以看到日常驾驶中，在全程空调下，该车的油耗在13.4～14L左右。
测试成绩中规中矩
● 测试成绩中规中矩
宝马523Li搭载的是一台2.5L L6铝镁合金发动机（177马力），具有第二代的电子气门控制技术（Valvetronic）以及双凸轮轴可变气门正时 ( Double VANOS)技术。该发动机可在5800rpm时达到130kW的最大功率；在3500～5000rpm时可爆发230N·m的峰值扭矩。
0～100公里加速测试中，尽管关闭了DTC，起步时仍感觉并不凶猛，直到进入峰值扭矩区间，加速感才变得凶猛起来，期间的6速自动变速箱提供了较为平顺的换挡，最终成绩为10.6秒，相比530Li 的7.467秒成绩差距还是很明显的。
宝马523Li以39.8米的成绩完成了刹车测试，（530Li成绩为40.29米），可以看到在60～0公里的成绩为14.7米（530Li为14.07米），后段的距离稍长也充分说明了该车在初段刹车时的更加有力，对于这个成绩应该说还是比较理想的。
宝马523Li的操控特性依然保持了后驱车的特点，穿桩过程中，尾部常常会有些“好动”，小漂移现象也会随之出现，此时在下意识的向回修的同时，DTC车身稳定系统也在做着相同的工作，尽管在帮助纠正车身时的介入点不是特别明显，但就是那种快速、突然的工作会有些令驾驶者措手不及，刚刚还手动修正的角度会再次被破坏，最直接的表现就是会将车头更近的指向下一个桩桶。
应该说对这种对力度和角度的操作感觉还是较有乐趣的，因为你不知道什么时候它会出来工作，规律性也不是很强，因此还需要慢慢适应。
温度以及噪音测试
● 温度以及噪音测试
温度测试：此次，我们对宝马523Li的空调系统进行了温度实测，测试方法是将车辆熄火后在太阳下暴晒（天气情况32°C，地表温度46.6°C），10分钟后打开空调系统持续5分钟后测量车辆前排与后排的温度。
经过实测后，车内的温度变化是：前排的温度从34.4°C降至29.4°C，后排的温度由35.8°C降至34.8°C；尽管该车配备了后排出风口，但由此可以看出送风质量并不是很高，其最终前/后的温差达到了5°C。
噪音测试：我们找到一段几公里长的无车高速公路，在避免其他车辆噪音的干扰的同时关闭所有车窗、空调系统以及音响设备进行测试以确保准确性（尽管特别热吧……），之后将该车分别在60公里、80公里、120公里巡航速度下进行测试（开启定速巡航系统），最终车内的噪音分别为65.5分贝，69.3分贝、71.5分贝，而怠速状态下则为，48.5分贝。
如果你率先接触了宝马530Li，那么，我相信你一定会对523Li的配置感到不满足，前者可以提供足够豪华的享乐，而那并不是“传统意义”上的商务用车设计理念，对于“朴实”的523Li来说，那种出色的视觉效果只是为了丰富车型，满足占有欲与虚荣心的“骗术”。
如果您对后座的概念是寻求娱乐化的奢华享受，那么530Li一定算是个不错的选择；而如果您追求实在物质又较为理性，我想宝马523Li的朴实与那份对传统的坚持一定会对您有所帮助，也许在公众场合就是它的出现会让自己显得更加精明沉稳、成熟有度。
就目前两者之间的价格来看，相差近18万元的确不算是个小数字了，但在这里我们无需考虑5系中两款车型的价格是否合理，只要符合老板们的需要，价格只是个无需在意的号码。（文/图 汽车之家 孟庆嘉 摄影：汽车之家 于哲，评测助力：汽车之家 庄志强）
基本参数
● 宝马523Li的详细参数：
| 车型图片 | |
| 基本参数 | 宝马5系 523Li豪华型 |
| 车型名称： | 宝马5系 523Li豪华型 |
| 报价： | 51.80万 |
| 品牌： | 华晨宝马 |
| 级别： | 中大型车 |
| 发动机： | 2.5L 177马力 L6 |
| 变速箱： | 6挡手自一体 |
| 长×宽×高： | 4981×1846×1477 |
| 车体结构： | 4门5座三厢车 |
| 车身 | 宝马5系 523Li豪华型 |
| 长度： | 4981 |
| 宽度： | 1846 |
| 高度： | 1477 |
| 车重： | 1595 |
| 轴距： | 3028 |
| 前轮距： | 1558 |
| 后轮距： | 1582 |
| 最小离地间隙： | - |
| 车身结构： | 三厢车 |
| 车门数： | 4 |
| 座位数： | 5 |
| 油箱容积： | 70 |
| 行李箱容积： | 520 |
| 发动机 | 宝马5系 523Li豪华型 |
| 排量(cc)： | 2497 |
| 排量(L)： | 2.5 |
| 工作方式： | 自然吸气 |
| 气缸排列型式： | L |
| 汽缸数： | 6 |
| 每缸气门数： | 4 |
| 压缩比： | 11 |
| 气门结构： | DOHC |
| 缸径： | 78.8 |
| 冲程： | 82 |
| 马力： | 177 |
| 最大功率(kW)： | 130 |
| 最大功率转速： | 5800 |
| 最大扭矩(N·m)： | 230 |
| 最大扭矩转速(rpm)： | 3500-5000 |
| 发动机特有技术： | Double VANOS/Valvetronic |
| 燃油： | 汽油 |
| 燃油标号： | 97号 |
| 供油方式： | 多点电喷 |
| 缸体材料： | 铝镁合金 |
| 缸盖材料： | 铝镁合金 |
| 环保标准： | 欧IV |
| 机油容量： | - |
| 变速箱 | 宝马5系 523Li豪华型 |
| 名称： | 6挡手自一体 |
| 挡位个数： | 6 |
| 变速箱类型： | AT |
| 底盘转向 | 宝马5系 523Li豪华型 |
| 驱动方式： | 前置后驱 |
| 前悬挂类型： | 双横臂式独立悬架 |
| 后悬挂类型： | 多连杆独立悬架 |
| 助力类型： | 电子液压助力 |
| 车轮制动 | 宝马5系 523Li豪华型 |
| 前制动器类型： | 通风碟 |
| 后制动器类型： | 通风碟 |
| 前轮胎规格： | 225/50R17 |
| 后轮胎规格： | 225/50R17 |
| 前轮辋规格： | 7.5JX17 |
| 后轮辋规格： | 7.5JX17 |
| 备胎： | 非全尺寸 |
安全装备
| 安全装备 | 宝马5系 523Li豪华型 |
| 驾驶座安全气囊： | ● |
| 副驾驶安全气囊： | ● |
| 前排头部气囊(气帘)： | ● |
| 后排头部气囊(气帘)： | ● |
| 前排侧气囊： | ● |
| 后排侧气囊： | - |
| 膝部气囊： | - |
| 电子防盗： | ● |
| 车内中控锁： | ● |
| 遥控钥匙： | ● |
| 无钥匙启动系统： | - |
| 操控配置 | 宝马5系 523Li豪华型 |
| ABS防抱死： | ● |
| 制动力分配(EBD)： | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC)： | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS)： | ● |
| 车身稳定控制(ESP/DSC/VSC)： | ● |
| 升降(空气)悬挂： | - |
| 胎压监测装置： | ● |
| 零胎压继续行驶： | - |
| 动力随速转向： | ● |
| 主动转向系统： | - |
| 外部配置 | 宝马5系 523Li豪华型 |
| 手动天窗： | - |
| 电动天窗： | ● |
| 全景天窗： | - |
| 同色后视镜： | ● |
| 同色防擦条： | ● |
| 运动版包围： | - |
| 铝合金轮毂： | ● |
| 内部配置 | 宝马5系 523Li豪华型 |
| 真皮方向盘： | ● |
| 左脚休息踏板： | ● |
| 方向盘上下调节： | ● |
| 方向盘前后调节： | ● |
| 多功能方向盘： | ● |
| 方向盘换档： | - |
| 定速巡航： | ● |
| 泊车辅助： | ● |
| 多功能显示屏： | ● |
| HUD抬头数字显示： | - |
| 座椅配置 | 宝马5系 523Li豪华型 |
| 真皮座椅： | ● |
| 运动座椅： | - |
| 座椅高低调节： | ● |
| 腰部支撑调节： | - |
| 前排座椅电动调节： | ● |
| 电动座椅记忆： | ● |
| 座椅加热： | ● |
| 前座中央扶手： | ● |
| 后坐中央扶手： | ● |
| 前排杯架： | ● |
| 后排杯架： | ● |
| 座椅按摩/通风： | - |
| 后排座椅整体放倒： | - |
| 后排座椅按比例放倒： | - |
| 多媒体配置 | 宝马5系 523Li豪华型 |
| GPS导航系统： | - |
| 多媒体控制系统： | ● |
| 蓝牙系统： | - |
| 车载电视： | - |
| 车载电话： | - |
| 中控台液晶屏： | ● |
| 后排液晶屏： | - |
| MP3支持： | ● |
| 单碟CD： | - |
| 多碟CD转换器： | ● |
| 多碟DVD系统： | - |
| 2-3喇叭扬声器系统： | - |
| 4-5喇叭扬声器系统： | - |
| 6-7喇叭扬声器系统： | - |
| 8喇叭以上扬声器系统： | ● |
| 灯光配置 | 宝马5系 523Li豪华型 |
| 氙气大灯： | ● |
| 自动头灯： | ● |
| 转向头灯： | - |
| 前雾灯： | ● |
| 后雾灯： | ● |
| 大灯高度可调： | ● |
| 大灯清洗装置： | - |
| 玻璃/后视镜 | 宝马5系 523Li豪华型 |
| 前电动车窗： | ● |
| 后电动车窗： | ● |
| 防夹手功能： | ● |
| 电动后视镜： | ● |
| 后视镜加热： | ● |
| 后视镜电动折叠： | - |
| 手动后遮阳帘： | - |
| 电动后遮阳帘： | ● |
| 后视镜防眩目： | ● |
| 后排侧遮阳帘： | ● |
| 遮阳板化妆镜： | ● |
| 感应雨刷： | ● |
| 空调/冰箱 | 宝马5系 523Li豪华型 |
| 手动空调： | - |
| 自动空调： | ● |
| 后座出风口： | ● |
| 温度分区控制： | ● |
| 车内空气调节： | - |
| 车载冰箱： | - |
来源：汽车之家专业评测团队
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