测试成绩中规中矩
● 测试成绩中规中矩
宝马523Li搭载的是一台2.5L L6铝镁合金发动机（177马力），具有第二代的电子气门控制技术（Valvetronic）以及双凸轮轴可变气门正时 ( Double VANOS)技术。该发动机可在5800rpm时达到130kW的最大功率；在3500～5000rpm时可爆发230N·m的峰值扭矩。
0～100公里加速测试中，尽管关闭了DTC，起步时仍感觉并不凶猛，直到进入峰值扭矩区间，加速感才变得凶猛起来，期间的6速自动变速箱提供了较为平顺的换挡，最终成绩为10.6秒，相比530Li 的7.467秒成绩差距还是很明显的。
宝马523Li以39.8米的成绩完成了刹车测试，（530Li成绩为40.29米），可以看到在60～0公里的成绩为14.7米（530Li为14.07米），后段的距离稍长也充分说明了该车在初段刹车时的更加有力，对于这个成绩应该说还是比较理想的。
宝马523Li的操控特性依然保持了后驱车的特点，穿桩过程中，尾部常常会有些“好动”，小漂移现象也会随之出现，此时在下意识的向回修的同时，DTC车身稳定系统也在做着相同的工作，尽管在帮助纠正车身时的介入点不是特别明显，但就是那种快速、突然的工作会有些令驾驶者措手不及，刚刚还手动修正的角度会再次被破坏，最直接的表现就是会将车头更近的指向下一个桩桶。
应该说对这种对力度和角度的操作感觉还是较有乐趣的，因为你不知道什么时候它会出来工作，规律性也不是很强，因此还需要慢慢适应。
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