新雅阁2.4i-VTEC人车合一
新雅阁2.4i-VTEC人车合一
驾驶员视界也很好，其四辐方向盘和帕萨特的很相似，同样握持手感良好，可以通过方向盘上按钮调整音响系统和定速巡航系统，但要手离盘才可以鸣喇叭。其组合仪表，在三款车中被我们这次测评的同事们认为是最漂亮的，车辆启动后仪表上浅绿色的荧光分外迷人。
新雅阁采用了五前速挡自动变速器的车型，其变速杆和帕萨特的很像，同样有7个挡位供驾驶员选择，实际上，行驶过程中，在“D”到“D3”至“D1”之间切换时，十分流畅，但我们认为这款变速器已经足够智能，如果不是为了下坡拖挡，正常的驾驶状态挂入“D”挡已经有很好的表现。
在我们的试车过程中，无论是高速直线行驶，还是变线绕桩，这辆车都显得很听话，让人很快就有人车合一的感觉。
我们感到有所不足的，是其原配装的轮胎虽然是普利斯通的“V”级胎，但其规格仅为205/65R15，65的扁平率多少影响了其转向性能。
蒙迪欧在这三款车中有最强劲的动力系统，加上最扎实的底盘，所以也有最出色的行驶表现。而天籁则采用了最多的电子控制系统，有较高的安全性能。
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